声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 论文研究内容和结构安排
1.3.1 论文研究内容
1.3.2 论文结构安排
2 车联网及其分簇算法概述
2.1 车联网简介
2.1.1 车联网体系结构
2.1.2 车联网主要特点
2.1.3 车联网应用
2.2 车联网路由协议分类
2.3 车联网分簇算法
2.3.1 MOBIC分簇算法
2.3.2 其它分簇算法
2.4 本章小结
3 LOSC:一种车联网中低通信开销且稳定的分簇算法
3.1 系统模型
3.2 相关参数
3.2.1 相对速度参数RVM
3.2.2 功率损耗参数PLM
3.2.3 簇头能力参数M
3.3 LOSC簇生成算法
3.4 LOSC簇维护算法
3.4.1 停留时间预测
3.4.2 簇头预先选举机制(CHEAM)
3.4.3 簇维护算法
3.5 数据包格式
3.6 仿真与性能分析
3.6 本章小结
4 改进的LOSC算法:EnLOSC算法
4.1 系统模型
4.2 相关参数
4.2.1 簇大小参数
4.2.2 节点密度参数
4.3 EnLOSC簇生成算法
4.4 EnLOSC簇维护算法
4.4.1 簇合并和分裂机制
4.4.2 恶意节点发现和剔除机制
4.4.3 簇维护算法
4.5 数据包格式
4.6 仿真与性能分析
4.6.1 网络性能仿真和分析
4.6.2 安全性分析
4.7 本章小结
5 结论
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
北京交通大学;