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致谢
摘要
1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．2 国内外高速铁路变形控制标准
1．3 国内外研究现状
1．3．1 国内研究现状
1．3．2 国外研究现状
1．3．3 主要存在的问题
1．4 本文主要研究内容
2 路堑开挖与路堤填筑数值模拟方法
2．1 数值模拟软件选择
2．2 数值模拟中的关键问题分析
2．2．1 土体本构关系的选取
2．2．2 初始地应力平衡问题
2．2．3 桩-土与梁-墩的接触问题
2．2．4 路堑开挖与路堤填筑的模拟问题
2．3 基本假定
2．4 模型参数选取
2．5 有限元模型建立
2．6 本章小结
3 承台基坑开挖现场实测与有限元模拟
3．1 依托工程简介
3．2 土体侧向应力监测方案
3．3 有限元模型
3．3．1 有限元模型关键问题
3．3．2 基本假定
3．3．3 参数选取
3．3．4 边界条件设置
3．3．5 计算模型
3．4 土体侧向应力实测数据
3．5 数值模拟结果分析
3．5．1 地应力平衡结果
3．5．2 土体竖向应力计算结果分析
3．5．3 土体侧向应力计算结果分析
3．6 土压力实测与数值模拟结果对比
3．7 本章小结
4 路堑开挖及公路运营对既有高速铁路桥梁影响的研究
4．1 依托工程概况
4．2 有限元模型简介
4．3 路堑开挖深度对既有桥梁的影响分析
4．3．1 既有桥梁的水平位移分析
4．3．2 既有桥梁的沉降分析
4．3．3 既有桥梁受力影响
4．4 路堑开挖宽度对既有桥梁的影响分析
4．4．1 既有桥梁的水平位移分析
4．4．2 既有桥梁的沉降分析
4．4．3 既有桥梁的受力影响
4．5 特殊施工工况对既有桥梁的影响分析
4．5．1 降雨施工
4．5．2 路堑开挖弃土旁压
4．6 公路运营对既有桥梁的影响分析
4．6．1 常规汽车荷载
4．6．2 汽车超载
4．7 小结
5 路堤填筑及公路运营对既有高速铁路桥梁影响的研究
5．1 依托工程概况
5．2 有限元模型
5．3 路堤填筑高度对既有桥梁的影响分析
5．3．1 既有桥梁的水平位移分析
5．3．2 既有桥梁的沉降分析
5．3．3 既有桥梁的受力影响
5．4 路堤填筑宽度对既有桥梁的影响分析
5．4．1 既有桥梁的水平位移分析
5．4．2 既有桥梁的沉降分析
5．4．3 既有桥梁的受力影响
5．5 特殊施工工况对既有桥梁的影响分析
5．5．1 施工中局部堆载
5．5．2 土方运输车辆滞留
5．6 公路运营对既有桥梁的影响分析
5．6．1 常规汽车荷载
5．6．2 汽车超载
5．6．3 竣工后局部堆载
5．7 小结
6 减小新建公路工程对既有桥梁及列车运行影响的措施研究
6．1 新建公路下穿既有桥梁对列车运行的影响分析
6．1．1 既有桥墩沉降与轨道变形的映射关系
6．1．2 既有桥墩沉降对列车运行的影响
6．2 采取措施降低新建公路对既有桥梁基础的干扰
6．2．1 设计方面措施
6．2．2 施工方面措施
6．3 对既有桥梁及轨道平顺性的施工监测
6．3．1 既有桥梁水平位移及沉降控制标准
6．3．2 轨道几何形态监控测量
6．3．3 施工监测方法建议
6．4 本章小结
7 结论与展望
7．1 结论
7．2 展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
