声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 基于性能抗震设计理论的提出与发展
1.2.2 离差系数组合值研究
1.2.3 桥墩抗震性能指标研究现状
1.2.4 考虑支座损伤的连续梁桥抗震性能指标
1.3 目前研究存在的问题
1.4 本文主要研究内容
2 基于性能的抗震设计方法研究
2.1 基于性能的抗震设计理论
2.1.1 地震设防水准
2.1.2 结构性能水平与预期目标
2.1.3 结构地震反应的预测方法
2.1.4 基于性能的抗震设计方法
2.2 材料本构模型
2.2.1 混凝土本构关系
2.2.2 钢筋本构关系
2.3 损伤指标的确定
2.3.1 目标位移
2.3.2 基于损伤的性能指标
2.4 小结
3 离差系数组合值研究
3.1 离差系数组合值
3.1.1 地震需求对数正态标准差βD
3.1.2 结构能力对数正态标准差βC
3.1.3 结构分析不确定性标准差βU
3.2 计算模型概况
3.2.1 结构特性描述
3.2.2 桥墩纤维模型
3.3 地震记录选取及桥墩破坏状态分析
3.3.1 地震记录选取
3.3.2 破坏过程分析
3.4 计算结果分析
3.4.1 地震需求对数正态标准差βD
3.4.2 结构能力对数正态标准差βC
3.4.3 离差系数组合值βcom
3.4.4 墩高对离差系数组合值的影响分析
3.4.5 跨径对离差系数组合值的影响分析
3.4.6 配筋率对离差系数组合值的影响分析
3.5 小结
4 高铁三跨连续梁桥抗震性能指标量化研究
4.1 桥梁性能指标量化研究
4.2 钢筋混凝土桥墩的性能水准定义
4.3 桥墩剪切破坏判别
4.3.1 Priestley剪切破坏准则
4.3.2 抗剪验算结果
4.4 桥墩性能参数量化
4.4.1 地震中材料的应力应变关系
4.4.2 墩高对性能指标的影响
4.4.3 桥梁跨径对性能指标的影响
4.4.4 配筋率对性能指标的影响
4.4.5 体积配箍率对性能指标的影响
4.4.6 漂移比分析
4.4.7 漂移比限值对比分析
4.4.8 损伤指数DI研究
4.5 小结
5 考虑支座损伤的高铁连续梁桥抗震性能研究
5.1 模型概况、支座损伤状态研究及参数取值
5.1.1 支座损伤状态
5.1.2 模型概况及支座布置
5.1.3 支座参数选取
5.1.4 截面弯矩曲率分析
5.2 支座剪力与位移验算
5.2.1 反应谱分析
5.2.2 非线性时程分析
5.3 支座失效对连续梁桥的影响
5.3.1 支座失效后连续梁桥纵向响应变化
5.3.2 支座失效后连续梁桥工作模式探究
5.3.3 支座失效后连续梁桥横向响应变化
5.4 支座失效后碰撞响应分析
5.4.1 碰撞参数选取
5.4.2 伸缩缝宽度对碰撞响应的影响
5.4.3 桥墩高度对碰撞响应的影响
5.4.4 碰撞对桥梁性能的影响
5.5 小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
作者简历
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