声明
致谢
摘要
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 不利因素对驾驶行为的影响研究
1.3.2 不利因素对驾驶人眼动的影响研究
1.3.3 不利因素对驾驶人脑电的影响研究
1.3.4 国内外研究现状问题总结
1.4 论文研究内容和技术路线
1.5 论文结构框架
2 驾驶行为表现与交通安全的影响因素分析
2.1 外部天气环境
2.1.1 冰雪天气
2.1.2 雨天
2.1.3 雾天
2.1.4 其他不良天气
2.2 道路驾驶环境
2.2.1 道路线形
2.2.2 道路设施
2.2.3 路侧环境
2.2.4 交通环境
2.3 车内驾驶环境
2.3.1 车内物理环境
2.3.2 驾驶次任务
2.4 本章小结
3 驾驶模拟实验设计与数据处理
3.1 典型不利因素选取
3.1.1 外部天气环境——雾天
3.1.2 道路驾驶环境——交叉口视距
3.1.3 车内驾驶环境——手机通话
3.2 驾驶模拟实验设备
3.2.1 驾驶模拟器
3.2.2 眼动设备
3.2.3 脑电设备
3.3 驾驶模拟实验人员
3.4 驾驶模拟实验流程
3.5 实验数据采集与处理
3.5.1 驾驶行为数据
3.5.2 驾驶人眼动数据
3.5.3 驾驶人脑电数据
3.6 本章小结
4 雾天对驾驶人不同风险等级驾驶行为的影响研究
4.1 雾天环境驾驶模拟场景
4.1.1 低风险驾驶场景
4.1.2 中风险驾驶场景
4.1.3 高风险驾驶场景
4.2 雾天对驾驶人速度控制行为的影响
4.2.1 低风险等级下的基本速度控制行为
4.2.2 中风险等级下的动态速度调整行为
4.2.3 高风险等级下的应急速度响应行为
4.3 雾天对驾驶人S弯道驾驶行为的影响
4.3.1 直路驾驶阶段
4.3.2 直路向S弯道过渡阶段
4.3.3 S弯道内驾驶阶段
4.4 雾天对驾驶人不同风险等级驾驶行为的影响总结
4.5 本章小结
5 无控制交叉口视距对驾驶人紧急避撞行为的影响研究
5.1 无控制交叉口不同视距场景
5.2 不同视距条件下驾驶人靠近速度与事故率分析
5.3 不同视距条件下驾驶人避撞行为分析
5.3.1 避撞类型
5.3.2 制动时刻
5.3.3 动态速度与减速度
5.4 视距等级、避撞行为与事故风险关联分析
5.5 无控制交叉口视距对驾驶人避撞行为与风险的影响总结
5.6 本章小结
6 手机通话对驾驶人追尾避撞行为的影响研究
6.1 手机通话驾驶模拟场景
6.2 驾驶人追尾避撞过程分析
6.3 考虑手机通话影响的驾驶人追尾风险评估模型
6.3.1 模型框架
6.3.2 模型参数估计
6.3.3 模型求解与检验
6.4 手机通话对驾驶人追尾避撞行为与风险的影响总结
6.5 本章小结
7 手机通话影响下的驾驶人眼动与脑电特性研究
7.1 驾驶人追尾避撞过程中的眼动特性分析
7.1.1 不同避撞阶段眼动变化特性分析
7.1.2 眼动变量影响因素分析
7.2 驾驶人追尾避撞过程中的脑电特性分析
7.2.1 不同避撞阶段脑电变化特性分析
7.2.2 脑电变量影响因素分析
7.2.3 追尾事故脑电特性分析
7.3 驾驶人避撞过程中的眼动、脑电与行为特性关联分析
7.3.1 眼动与行为特性关联分析
7.3.2 脑电与行为特性关联分析
7.4 追尾事故预测模型
7.4.1 眼动、脑电与行为参数独立预测
7.4.2 眼动、脑电与行为参数联合预测
7.5 手机通话对驾驶人眼动与脑电特性影响总结
7.6 本章小结
8 论文工作总结与研究展望
8.1 研究主要结论
8.2 主要创新点
8.3 研究展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集