三相电压源逆变器最小损耗PWM算法研究

摘要

随着绿色智能轨道交通的快速发展，辅助逆变器作为保证列车稳定舒适运行的核心装备，在功率密度、输出性能、转换效率等方面具有更高要求。本文针对辅助逆变器中三相电压源逆变高损耗问题，围绕不连续调制算法展开了深入研究与探讨，并通过仿真与样机实验验证了研究成果的正确性与可行性。
　　首先提出一种零序分量连续可调的改进型广义不连续PWM算法，通过实时调节调制相角，实现不同60°不连续PWM算法的线性平滑过渡，进而基于优化的时域仿真分析方法，对比分析不同算法谐波性能，并引入谐波畸变因数进行规律验证，确定谐波性能优越的调制度下限;进一步建立系统损耗模型，提出基于开关损耗函数与死区效应的损耗分析方法，实现最小损耗不连续PWM算法;在过调制的非线性区内，协调考虑电压调制增益与谐波性能，确定整体性能优化的调制度上限。最后利用DSP进行数字化实现，并通过试验验证了理论分析的正确性与归一化方法的可行性。

目录

声明

致谢

摘要

1．1 研究背景和选题意义

1．2 列车辅助变流器的研究现状

1．3 不连续PWM算法的提出

1．4 论文的主要研究内容

2 改进型广义不连续脉宽调制算法

3 全功率范围损耗分析与优化

3．1 基于开关损耗函数的开关损耗分析与优化

3．2 基于死区效应的通态损耗分析与优化

3．3 本章小结

4 线性区谐波特性优化分析

4．1 优化的谐波分析方法

4．2 基于谐波畸变因数的线性区调制度边界条件

4．3 本章小结

5 过调制区调整体性能分析

5．1 过调制区调制增益分析

5．2 过调制区谐波特性分析

5．3 本章小结

6 样机试验

7 结论

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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