北京地铁乘客大客流下应急疏散行为研究

摘要

近年来，随着城市规模不断增大情况下，地上的交通变得十分拥挤。地铁因为具有运量大、速度快、准时、安全性能高、经济环保等优点，逐渐成为城市居民出行的主要交通方式。大客流已成为北京地铁车站的运营常态。由于大客流情况下，人员处于一个狭窄的半封闭空间，人员的密度相对较大，极易与其他突发事件发生耦合，一旦乘客处于拥挤状态，产生恐慌情绪，更容易发生踩踏事故，另外，在火灾等突发事故发生后，由于客流密度大而导致疏散更加困难，也会对乘客的疏散行为造成一系列的影响，增加踩踏事故发生的几率。因此，研究大客流下地铁乘客应急疏散行为具有重要的现实意义。
　　本文在对相关文献研究的基础上，对地铁车站乘客的应急疏散行为及其影响因素进行了分析。通过理论分析，构建了应急疏散行为的理论假设模型，编制了地铁乘客应急疏散行为和影响因素的问卷。对北京地铁车站300名乘客发放问卷，最后回收有效问卷257份。针对收集的问卷数据利用SPSS和AMOS进行了信效度检验、验证性因素分析、描述性统计分析、不同变量的差异性分析、路径分析。主要结果如下:
　　乘客对互助行为的选择倾向最高，从众行为和排他行为的选择倾向处于中等水平，对自主疏散行为的选择倾向较低;在行为的影响因素方面，乘客在个人因素和应急管理因素方面得分较高，在环境因素方面得分偏低。个人因素、环境因素、应急管理因素与从众行为显著正相关个人因素与互助行为显著正相关;个人因素、环境因素与排他行为显著负相关;个人因素、环境因素与自主疏散行为显著正相关，应急管理因素与自主疏散行为显著负相关。
　　最后，通过行为矫正法在地铁车站应急疏散中的应用，结合本文研究所得出的不同的疏散行为的具体影响因素，针对应急疏散中的具体行为提出了干预措施。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．3 研究对象和内容

1．3．1 研究对象

1．3．2 研究内容

1．4 研究方法和技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 技术路线

2 相关理论及研究综述

2．1 行为矫正理论概述

2．2 地铁大客流研究现状

2．3 应急疏散行为相关研究

2．4 应急疏散影响因素相关研究

2．5 文献综述小结

3 地铁乘客应急疏散心理与行为分析研究

3．1 大客流下应急疏散心理及行为识别方法

3．1．1 文献分析法

3．1．2 访谈法

3．2 大客流下乘客的应急疏散心理及行为特性

3．2．1 乘客在大客流下应急疏散心理特性

3．2．2 应急疏散下个体的行为特性

3．3 乘客应急疏散行为影响因素

3．3．1 乘客个人因素

3．3．2 环境因素

3．3．3 应急管理因素

3．3．4 影响因素的筛选

3．4 理论模型构建与研究假设提出

4 地铁乘客应急疏散行为及影响因素实证分析

4．1 调查问卷方案设计

4．1．1 调研方案设计

4．1．2 样本容量的确定

4．1．3 问卷编制

4．2 信效度分析

4．2．1 项目分析

4．2．2 信度分析

4．2．3 效度分析

4．2．4 验证性因素分析

4．3 问卷描述性统计分析

4．3．1 基本特征描述性分析

4．3．2 疏散行为选择倾向描述性统计分析

4．3．3 影响因素各维度描述性统计分析

4．4 问卷的方差分析

4．4．1 不同性别的差异性分析

4．4．2 不同年龄的差异性分析

4．4．3 不同学历的差异性分析

4．4．4 不同乘车频率的差异性分析

4．5 乘客应急疏散行为的路径分析

4．5．1 应急疏散行为影响因素模型的拟合检验

4．5．2 假设检验结果

4．5．3 各影响因素对疏散行为各维度影响系数分析

5 地铁车站应急疏散行为对策措施

5．1 行为矫正在应急疏散中的应用

5．2 乘客应急疏散行为的干预对策

6 结论与研究展望

6．1 结论

6．2 不足之处与研究展望

参考文献

附录

作者简历

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