声明
致谢
摘要
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 城市轨道交通列车开行方案研究现状
1.3.2 城市轨道交通换乘协调研究问题现状
1.3.3 研究现状小结
1.4 研究内容及技术路线
2 城市轨道交通网络构建及客流特性分析
2.1 基于换乘方向的城市轨道交通网络构建
2.1.1 城市轨道交通网络构建方法
2.1.2 城市轨道交通网络换乘节点拓扑构建
2.1.3 城市轨道交通路网数据存储结构构建
2.2 城市轨道交通网络化运营的客流特征
2.2.1 城市轨道交通路网客流空间分布特征分析
2.2.2 城市轨道交通路网客流时间分布特征分析
2.2.3 城市轨道交通路网换乘客流特征分析
2.3 基于路网结构特征及客流特征的节点重要度分析
2.3.1 基于城市轨道交通物理网络的节点重要度评价
2.3.2 基于路网换乘客流量的节点重要度评价
2.3.3 城市轨道交通网络换乘节点综合重要度
2.4 本章小结
3 城市轨道交通路网换乘协调过程分析
3.1 换乘过程的描述及时间要素的定义
3.2 乘客换乘走行时间的确定
3.2.1 换乘走行时间影响因素
3.2.2 同站台换乘走行时间分析
3.2.3 非同站台换乘走行时间的分析
3.3 城市轨道交通换乘衔接机理分析
3.3.1 列车换乘衔接过程的描述
3.3.2 列车换乘衔接关系的确定
3.3.3 基于到发时间集的换乘等待时间确定方法
3.4 基于谐波原理的乘客换乘等待时间确定方法
3.4.1 列车到站状态的模型描述
3.4.2 列车到站状态函数的傅里叶变换
3.4.3 基于谐波原理的换乘等待时间
3.5 换乘等待时间确定方法验证
3.6 本章小结
4 基于换乘协调的路网列车开行方案优化模型
4.1 城市轨道交通列车交路备选方案的确定
4.1.1 城市轨道交通列车交路基本形式概述
4.1.2 城市轨道交通列车交路列车交路生成原则
4.2 城市轨道交通列车发车间隔备选集的生成
4.2.1 轨道交通列车发车间隔优化的必要性
4.2.2 轨道交通列车发车间隔备选集的确定方法
4.3 基于换乘协调的路网开行方案双层规划模型
4.3.1 初始开行方案生成模型
4.3.2 城市轨道交通路网换乘协调模型
4.3.3 模型总结
4.4 基于改进粒子群算法的优化模型求解
4.4.1 双层规划模型求解思路
4.4.2 粒子群算法的改进
4.4.3 变量映射关系
4.4.4 算法实现步骤
4.5 本章小结
5 北京市城市轨道交通路网开行方案优化设计
5.1 路网基础数据
5.2 备选集的确定
5.3 开行方案生成
5.4 结果分析
5.5 本章小结
6.1 主要研究工作
6.2 研究展望
参考文献
附录
作者简历
学位论文数据集