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第1章绪论
1.1研究背景
1.1.1大城市公共交通发展面临挑战
1.1.2优先发展公共交通成为大城市的共同选择
1.1.3全面提高公共交通吸引力成为主要目标
1.2研究的目的和意义
1.3国内外研究现状
1.3.1国外的相关研究
1.3.2国内的相关研究
1.4主要研究内容
1.5论文框架结构
第2章公共交通吸引力影响因素分析
2.1公共交通系统及其吸引力定义
2.1.1公共交通系统及其外部环境分析
2.1.2公共交通吸引力
2.2影响公共交通吸引力的因素分析
2.2.1个体出行行为分析
2.2.2交通方式广义成本分析
2.2.3具体影响因素分析
2.3本章小结
第3章交通需求弹性理论
3.1弹性分析基础理论
3.1.1弹性分析理论的历史与发展
3.1.2弹性分析的涵义、特点及其作用
3.2交通需求弹性及交叉弹性理论
3.2.1交通需求弹性理论
3.2.2交通需求交叉弹性理论
3.3组合调整策略的弹性值计算方法
3.4本章小结
第4章累积Logit模型
4.1累积Logit模型——成对比较数据的估计方法
4.2模型建立过程
4.2.1因素筛选
4.2.2模型的建立
4.2.3模型结果检验与评价
4.3非集计模型的集计化
4.4回归系数解释方法
4.3.1发生比和发生比率(Odds and Odds Ratio)
4.3.2按发生比率来解释累积Logistic回归系数
4.3.3用需求弹性来解释自变量的作用
4.5本章小结
第5章北京市区居民出行行为调查分析
5.1基础数据介绍
5.1.1调查方法介绍
5.1.2调查方案设计
5.1.3调查情况介绍
5.2调查结果统计分析
5.2.1个人属性与交通方式选择行为分析
5.2.2出行特性因素与交通方式选择行为分析
5.3本章小结
第6章北京公共交通出行主体的需求弹性分析
6.1因素的筛选
6.1.1 SP数据列联表独立性检验
6.1.2个人属性相关性检验
6.2公交车与地铁选择模型建立
6.2.1分类变量的设置
6.2.2模型的建立
6.3模型检验与评价
6.4模型结果分析
6.4.1按发生比率对分类变量回归系数的分析
6.4.2各属性对选择结果的影响
6.4.3点需求弹性分析
6.5本章小结
第7章北京小汽车出行群体的需求弹性分析
7.1因素筛选
7.1.1 SP数据列联表独立性检验
7.1.2个人属性相关性检验
7.2模型的建立
7.2.1变量的设置
7.2.2模型的建立
7.3模型的检验与评价
7.4模型结果分析
7.4.1分类变量回归系数分析
7.4.2各属性对选择结果的影响分析
7.4.3点需求弹性分析
7.5本章小结
第8章提高公共交通吸引力的措施研究
8.1提高公共交通吸引力的主导思想
8.2面向系统的提高公共交通吸引力的宏观政策
8.2.1集中建成轨道系统政策——与小汽车竞争，稳定中长距离大客流
8.2.2推行快速公交系统——与个体交通竞争，吸引更多客流
8.2.3改善公共汽车运行政策——与自行车竞争，为最大多数市民服务
8.2.4整合公共交通体系政策——全面提高公共客运效率
8.3面向对象的提高公共交通吸引力的具体措施
8.3.1公共交通出行群体特征及相应措施
8.3.2小汽车出行群体特征及相应措施
8.3.3步行及自行车出行群体特征及相应措施
8.4措施效果分析——以北京市为例
8.4.1公共交通系统内部方式竞争与协作关系的平衡
8.4.2小汽车使用群转向公共交通的效果
8.5本章小结
结论
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的学术论文
致谢
