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声明
第1章绪论
1.1研究背景
1.2国内外研究现状
1.2.1国内外城市主要采用的信号控制系统
1.3.2信号灯控制参数调整研究现状
1.3.3信号灯配时方案更新周期研究现状
1.3本论文的研究内容及结构安排
1.4研究意义
第2章交通信号控制理论分析
2.1交通控制中的基本概念
2.1.1信号相位与饱和度
2.1.2饱和流量和有效绿灯时间
2.1.3控制参数
2.2交通信号灯的设置依据
2.2.1设置交通信号灯控制的作用
2.2.2设置交信号控制的理论分析方法
2.2.3设置交通信号控制的依据
2.3车辆在信号控制交叉口的受阻滞过程
2.3.1车辆的受阻滞过程
2.3.2受阻滞车辆的行驶情况
2.4交通控制策略
2.4.1交叉口的交通状态分析
2.4.2交叉口的动态交通控制策略
2.4.3交叉口交通需求的控制策略
2.5本章小结
第3章动态系统的状态空间描述
3.1概述
3.2状态空间模型
3.2.1状态空间的基本概念
3.2.2线性系统的状态空间表达式
3.3状态方程的线性变换
3.4状态空间法用于交通控制的可行性
3.4.1交通控制系统的构建与特点
3.4.2状态空间法用于交通控制的可行性
3.5本章小结
第4章交叉路口信号控制动态特征参数的检测
4.1交通控制系统涉及要素
4.2动态特征参数的选取
4.2.1交通信号控制中信息流程
4.2.2交通状态划分
4.2.3动态特征参数的选取
4.3动态特征参数的检测方法
4.3.1固定点交通参数采集方法
4.3.2浮动车交通参数采集方法
4.4交通动态信息采集及处理
4.4.1数据采集
4.4.2数据处理过程
4.5数据分析
4.5.1车辆停止位置统计结果
4.5.2车辆行驶时间-距离曲线
4.6本章小结
第5章交叉口信号控制动态特征分析
5.1信号控制动态特征影响因素
5.1.1交叉口设计
5.1.2信号配时
5.1.3交通流量
5.2动态特征参数确定方法
5.2.1车辆经过交叉路口所需时间
5.2.2车辆经过交叉路口的行驶速度
5.2.3车辆经过交叉路口的加减速次数
5.2.4车辆进入交叉路口的停车位置及停车次数
5.3动态特征参数之间的关系
5.4基于状态空间法的动态特征参数描述
5.5本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间所发表的学术论文
致谢