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第1章 绪论
1.1 引言
1.2 混合动力电动汽车HEV简介
1.2.1 HEV的特点
1.2.2 HEV的发展现状与未来
1.2.3 HEV的分类
1.3 HEV的关键技术
1.3.1 动力电池及其管理系统
1.3.2 动力分配装置
1.3.3 电驱动系统
1.3.4 能量管理策略
1.3.5 动力系统参数匹配
1.4 并联HEV能量管理策略综述
1.4.1 逻辑门限控制策略
1.4.2 瞬时优化控制策略
1.4.3 智能型控制策略
1.4.4 全局最优控制策略
1.4.5 基于行驶循环在线识别的能量管理策略
1.5 本文主要研究内容及结构
第2章 基于规则的动态逻辑门限能量管理策略
2.1 引言
2.2 并联HEV节油机理分析
2.3 并联HEV动力系统构成
2.4 并联HEV工作模式分析
2.5 HEV能量分配基本原理
2.6 基于规则的并联HEV动态逻辑门限控制策略
2.6.1 基于规则的并联HEV能量控制原理
2.6.2 车辆需求转矩计算
2.6.3 基于规则的转矩分配及工作模式切换
2.6.4 逻辑门限参数的确定
2.7 HEV仿真技术介绍
2.7.1 HEV仿真方法分类
2.7.2 整车仿真模型
2.8 仿真结果与分析
2.9 小结
第3章 基于小波神经网络的实时能量管理策略
3.1 引言
3.2 瞬时优化控制策略
3.2.1 瞬时优化控制策略的原理
3.2.2 瞬时优化能量管理策略的实现
3.3 基于小波神经网络的实时控制策略
3.3.1 人工神经网络基础
3.3.2 小波神经网络简介
3.3.3 小波神经网络控制器设计
3.3.4 小波神经网络参数设置
3.3.5 小波神经网络的学习训练机制
3.4 仿真实验及结果分析
3.5 小结
第4章 基于并联PHEV的全局最优控制策略
4.1 引言
4.2 PHEV简介
4.2.1 PHEV的发展研究现状
4.2.2 PHEV的工作模式
4.2.3 PHEV的分类
4.2.4 PHEV的关键技术
4.3 PHEV动力系统部件参数匹配研究
4.3.1 动力部件参数匹配与优化的方法与过程
4.3.2 整车参数及动力性能指标的确定
4.3.3 动力部件参数的分析与设置
4.3.4 动力性能校核仿真
4.4 基于两尺度动态规划和交通流模型的全局PHEV能量管理策略
4.4.1 PHEV全局能量管理的必要性
4.4.2 PHEV动态规划建模
4.4.3 道路模型的建立
4.4.4 全程动态规划求解
4.4.5 两尺度动态规划能量管理策略
4.4.6 仿真结果与分析
4.5 小结
第5章 混合动力系统电机测试台架的开发
5.1 引言
5.2 系统工作原理分析
5.3 系统功能描述
5.3.1 静态功能测试
5.3.2 动态功能测试
5.4 系统构成
5.4.1 机械联接系统
5.4.2 电气系统
5.4.3 软件测试平台
5.5 电机驱动系统动态测试结果
5.5.1 测试对象
5.5.2 测试依据
5.5.3 测试结果
5.6 小结
结论
参考文献
攻读博士学位期间所发表的学术论文
攻读博士学位期间所参加的科研项目及学术会议
致谢