秦沈客运专线路桥过渡段设置方法研究

摘要

路桥过渡段一向是设计和施工中的薄弱环节,但长期以来对路桥过渡段采用哪种过渡段设置方法合理,至今仍未达成共识.该文结合秦沈客运专线路桥过渡段工程科研项目,从现场试验,理论分析三个方面对秦沈客运专线松软地基上的三个路桥(涵)过渡段设置方法进行了研究.通过考察现有的沉降观测方法,归纳总结出路桥过渡段沉降观测方法;通过一年多的不同过渡方式的过渡段沉降实测资料的对比分析,归纳总结出过渡段在施工阶段的变形规律;建立了基于弹性理论的过渡段分析模型,并对路桥过渡段中的应力与变形进行了理论分析,推导出了相应的计算公式,并对路基顶面的沉降进行了理论分析;采用2D- σ弹塑性有限元分析软件对影响路桥过渡段设置方法的一些参数的敏感性进行了分析,得到一些有用的结论;最后该文通过对路桥过渡段复合基底沉降的有限元数值计算,并与实测结果进行了对比分析,得出相应的结论并给出建议.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

§1.1路桥过渡段的主要问题及原因

§1.2现有的过渡方式及路桥过渡段的设置方法

§1.2.1现有的过渡段采用的过渡方式

§1.2.2路桥过渡段的设置方法

§1.3国内外路桥过渡段的研究现状

§1.4存在的问题和本文的工作

第二章高速铁路路桥过渡段沉降变形的观测方法

§2.1现有的沉降观测方法分析

§2.1.1路堤沉降观测包括填筑期观测和预压期观测

§2.1.2现有的沉降观测方法

§2.2路桥过渡段沉降观测方法

§2.3本章小结

第三章路桥过渡段基底沉降规律

§3.1工程背景

§3.1.1各个过渡段的地质情况

§3.1.2各个过渡段的设置方法及沉降观测点布设

§3.2过渡段基底沉降纵向变化规律

§3.3过渡段基底沉降横向变化规律

§3.4地基侧向变形变化规律

§3.5路基顶部沉降变化

§3.6本章小结

第四章基于弹性理论的过渡段设置方法的参数分析

§4.1基本假定及简化模型的建立

§4.2过渡段路基本体的受力及变形的理论分析

§4.2.1半无限平面上受集中力作用的力学公式推导

§4.2.2过渡段路基的顶面沉降

§4.2.3过渡段路基理论分析

§4.3基于弹性理论的过渡段设置参数的数值分析

§4.3.1过渡段倾角α的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.2过渡段底宽a的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.3桥台高度h的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.4过渡段级配碎石的μ值的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.5过渡段填土的μ值的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.6过渡段级配碎石的E1值的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.3.7过渡段填土的E2值的变化对过渡段顶部沉降的影响

§4.4本章小结

第五章复合地基基底沉降计算

§5.1复合地基基底的处理方法

§5.2计算模型的选取

§5.2.1土的本构模型

§5.2.2路基土弹塑性模型

§5.3计算理论

§5.4计算程序

§5.5计算结果分析

§5.6本章小结

第六章结论

参考文献

致谢