声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 渣土车的定义
1.1.2 研究背景
1.1.3 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 载货汽车造型设计理论研究现状
1.2.2 国内外自卸车造型概念设计分析
1.3 研究内容及方法
1.3.1 研究对象
1.3.2 研究内容
1.3.3 研究方法
第2章 概念渣土车感性工学意象分析
2.1 感性工学理论基础
2.1.1 感性工学定义
2.1.2 感性工学理论研究现状
2.1.3 感性工学在汽车造型设计中的应用
2.1.4 感性工学实验方法
2.2 本文感性工学实验方法
2.2.1 形态分析法
2.2.2 语义差异法
2.2.3 KJ法
2.2.4 感性工学设计流程
2.3 概念渣土车感性工学实验
2.3.1 概念渣土车感性意象词汇收集
2.3.2 概念渣土车样本收集
2.3.3 车样本筛选
2.4 本章小结
第3章 概念渣土车仿生设计
3.1 仿生设计理论基础
3.1.1 仿生设计学的定义
3.1.2 仿生设计分类
3.1.3 产品造型仿生设计的过程
3.2 汽车仿生设计研究现状
3.2.1 国内外理论研究现状
3.2.2 国内外造型研究现状
3.3 仿生对象筛选实验
3.3.1 多元尺度法
3.3.2 多元尺度法的实验结果
3.3.3 仿生设计目标的确定
3.4 本章小结
第4章 基于感性工学与仿生设计的设计实践
4.1 概念渣土车形态分析
4.1.1 样本观察实验
4.1.2 形态编码实验
4.1.3 语义数据量化分析
4.1.4 造型设计优化策略一
4.2 感性工学的实验-感性意象分析法
4.2.1 语义实验法
4.2.2 感性意象词汇收集与整理
4.2.3 感性意象向分析
4.2.4 造型设计优化策略二
4.3 本章小结
第5章 概念渣土车造型设计方案
5.1 仿生设计初级方案
5.1.1 以“象”为设计元素初级方案
5.1.2 以“牛”为设计元素初级方案
5.1.3 以“鹿”为设计元素初级方案
5.2 仿生设计中级方案
5.2.1 以“象”为设计元素中级方案
5.2.2 以“牛”为设计元素中级方案
5.2.3 以“鹿”为设计元素中级方案
5.3 仿生设计终级方案
5.3.1 以“象”为设计元素终级方案
5.3.2 以“牛”为设计元素终级方案
5.3.3 以“鹿”为设计元素终级方案
5.4 仿生设计方案评价选择
5.5 概念渣土车造型设计方案的优化
5.5.1 前脸造型的优化设计
5.5.2 车身造型的优化设计
5.5.3 车灯造型的优化设计
5.5.4 色彩的优化设计
5.6 概念渣土车造型设计结果展示
5.6.1 效果图
5.6.2 三视图尺寸
5.6.3 场景图展示
5.7 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 主要创新点
6.3 展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的科研成果
致谢
太原理工大学;
