声明
致谢
1 引言
1.1 研究背景与研究问题
（1）政策背景
（2）航空物流业背景
（3）东航物流混改情况
（4）问题的提出
1.2 研究思路与研究方法
1.3 研究意义与本文创新
1.4 本文写作的结构安排
2 文献回顾与理论基础
2.1 文献回顾
2.1.1 国有企业混合所有制改革的研究综述
2.1.2 资源整合研究综述
2.1.3 文献述评
2.2 理论基础
2.2.1 战略联盟理论
2.2.2 资源基础理论
2.2.3 协同效应理论
2.2.4 动态能力理论
3 案例概况与研究设计
3.1 案例选择
3.2 分析框架
3.3 案例介绍
3.3.1 东航物流公司概况
3.3.2 东航物流实施混改的背景
3.3.3 东航物流混改的“三步走”策略
4 案例分析：异质性资源整合过程机理研究
4.1 资源识别：战略投资者的选择
4.1.1 东航物流混改的战略意图
4.1.2 东航物流资源识别过程
4.1.3 对比：南航物流与国货航的战略投资者选择
4.1.4 混改中战略投资者的选择标准
4.1.5 小结：资源识别过程机理
4.2 资源获取：混改引入战略投资者及异质性资源
4.2.1 资源获取的渠道
4.2.2 东航物流资源获取的模式
4.2.3 对比：南航物流与国货航的资源获取模式
4.2.4 混改中的异质股东股权配置总结
4.2.5 小结：资源获取过程机理
4.3 资源配置：异质性资源协同互补
4.3.1 组织资源配置构成多元股东协同治理
4.3.2 物质资源、技术资源与市场资源配置实现优势互补
4.3.3 小结：资源配置过程机理
4.4 资源利用：实现业务板块升级
4.4.1 优化传统业务：转变航空速运业务经营模式
4.4.2 布局新兴业务：做强“跨境电商”
4.4.3 布局新兴业务：优化“冷链物流”
4.4.4 东航物流各业务板块收入情况
4.4.5 小结：资源利用过程机理
4.5 东航物流混改中的异质性资源整合机理
5 东航物流异质性资源整合效果
5.1 战略层面：实现战略转型
5.1.1 转变战略定位
5.1.2 吸引资本市场
5.2 市场层面：居于行业中下游
5.3 协同层面：实现协同效应
5.3.1 财务协同：偿债能力提升
5.2.2 经营协同：业绩表现平稳
5.2.3 管理协同：资产周转水平良好，费用管控有成效
5.4 能力层面：动态能力——资源整合能力提升
5.4.1 资源识别阶段：通过市场感知提升其资源整合能力
5.4.2 资源获取阶段：通过组织变革提升其资源整合能力
5.4.3 资源配置阶段：通过资源再配置提升其资源整合能力
5.4.4 资源利用阶段：通过转变与创新提升其资源整合能力
5.4.5 动态能力不断提升的逻辑
5.5 东航物流异质性资源整合结果小结
6 研究结论与未来展望
6.1 研究结论
6.2 实践经验与启示
6.3 研究不足与未来展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
独创性声明
学位论文数据集
北京交通大学;
