海铁联运港口共堆场下的“桥-卡-吊”配置及集卡调度优化

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状综述

1.2.1 港口作业资源配置

1.2.2 集卡调度优化

1.2.3 研究现状综述

1.3 论文研究内容和框架

2 集装箱海铁联运系统分析

2.1 相关概念界定

2.1.1 集装箱港口

2.1.2 集装箱海铁联运

2.2 集装箱海铁联运港口的设施设备

2.2.1 基础设施

2.2.2 作业设备

2.3 港口海铁联运作业模式

2.3.1 船舶-列车作业模式

2.3.2 船舶-堆场-列车作业模式

2.4 研究模式与对象界定

2.5 本章小结

3 作业能力协调下的海铁联运港口作业设备配置优化

3.1 能力协调理论

3.1.1 协同学理论

3.1.2 系统工程学理论

3.2 海铁联运集装箱装卸策略

3.2.1 单循环装卸策略

3.2.2 双循环装卸策略

3.3 问题描述

3.4 模型构建

3.4.1 模型假设

3.4.2 相关参数及变量定义

3.4.3 单循环装卸策略模型构建

3.4.4 双循环装卸策略构建

3.5 模型求解

3.6 算例试验

3.6.1 基本数据

3.6.2 计算结果

3.7 本章小结

4 双循环策略下海铁联运集卡动态调度优化

4.1 问题描述

4.2 模型构建

4.2.1 模型假设

4.2.2 符号定义

4.2.3 建立模型

4.3 模型求解

4.3.1 遗传算法的基本原理

4.3.2 集卡路径优化的遗传算法设计

4.4 算例分析

4.4.1 基本数据

4.4.2 计算结果

4.5 本章小结

5 结论与展望

5.1 研究结论

5.2 论文创新点

5.3 研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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