纵向通风隧道内高速列车开口火溢流诱导的烟气逆流行为及温度特性研究

目录

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致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 研究现状

1.2.1 隧道列车火灾

1.2.2 开口火溢流

1.2.3 腔室内温度

1.2.4 国内外研究中存在的问题

1.3 研究内容

1.4 体系结构

2 纵向风作用下隧道列车火灾研究方法与理论基础

2.1 隧道列车火灾过程与特征现象

2.1.1 火灾发展过程

2.1.2 车窗玻璃破碎现象

2.1.3 开口火溢流矩形火源

2.2 FDS数值模拟方法介绍

2.2.1 FDS简介

2.2.2 火源模型

2.3 隧道列车模型介绍

2.4 初始及边界条件

2.5 网格无关性验证

2.6 本章小结

3 数值模拟方法验证

3.1 验证实验介绍

3.2 数值模拟情况

3.2.1 不同网格尺寸模拟情况

3.3.2 不同计算域模拟情况

3.3 本章小结

4 纵向通风隧道内高速列车开口火溢流诱导的烟气逆流临界风速

4.1 前人研究成果

4.2 不同火源功率下的临界风速

4.2.1 低火源功率仿真分析（1-5MW）

4.2.2 高火源功率仿真分析（10-30MW）

4.2.3 超高火源功率仿真分析（35-50MW）

4.3 纵向风作用下隧道列车火灾临界风速的预测模型

4.4 本章小结

5 纵向通风隧道内高速列车开口火溢流诱导的烟气逆流长度

5.1 烟气逆流长度的理论分析及研究现状

5.2 隧道内烟气逆流长度的仿真分析

5.2.1 计算工况

5.2.2 不同纵向风速下烟气逆流长度的演化

5.2.3 烟气逆流长度与通风风速的表征模型

5.3 本章小结

6 隧道列车火灾温度分布的研究

6.1 着火车厢内部温度分布

6.1.1 计算工况

6.1.2 临界风速条件下车厢内部温度

6.2 隧道顶板温度分布规律

6.2.1 隧道顶板温度沿隧道纵向衰减曲线

6.2.2 隧道顶板最高温度

6.3 隧道壁面处火溢流温度分布

6.3.1 计算工况

6.3.2 结果分析

6.4 本章小结

7 结论与展望

7.1 主要结论

7.2 工作展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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