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致 谢
目 录
第一章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 汽车结构耐撞性研究现状
1.2.1 汽车结构耐撞性优化设计方法
1.2.2 汽车正面40%偏置碰撞研究现状
1.3 区间优化方法研究进展
1.4 本文研究的内容及方法
第二章 优化设计理论与方法
2.1 引言
2.2 试验设计方法
2.2.1 试验设计方法简介
2.2.2 全因子试验设计
2.2.3 正交试验设计
2.2.4 拉丁超立方试验设计
2.2.5 优化拉丁超立方试验设计
2.3 近似模型技术
2.3.1 近似模型简介
2.3.2 近似模型精度验证
2.3.3 PSO-SVR近似模型
2.4 多目标优化设计方法
2.4.1 NSGA-Ⅱ算法
2.4.2 确定性多目标优化设计
2.4.3 可靠性优化设计
2.5蒙特卡罗模拟
2.6 本章小结
第三章 基于Chebyshev多项式的可靠性优化设计方法
3.1 引言
3.2 Chebyshev区间理论
3.2.1 Chebyshev区间分析方法
3.2.2 Chebyshev区间方法的分析误差
3.3基于Chebyshev区间方法的汽车结构耐撞性优化设计流程
3.4 应用实例
3.4.1 优化问题定义
3.4.2 仿真模型验证
3.4.3 试验设计
3.4.4 SVR近似模型及核函数参数优化
3.4.5 确定性优化设计
3.4.6 区间可靠性优化设计
3.5 Chebyshev区间方法与蒙特卡罗模拟方法的对比
3.6 本章小结
第四章 基于40%正碰的汽车前端结构多目标确定性优化设计
4.1 引言
4.2 汽车正面40%偏置碰撞仿真模型建立与验证
4.2.1 汽车正面40%偏置碰撞仿真模型建立
4.2.2 汽车正面碰撞仿真模型试验验证
4.3 多目标优化问题定义
4.3.1 设计变量选择
4.3.2 优化目标及约束条件定义
4.4 试验设计
4.5 PSO-SVR近似模型建立
4.5.1 SVR模型及核函数参数优化
4.5.2 近似模型精度验证
4.5.3 PSO-SVR与传统近似模型的精度对比
4.6 整车耐撞性确定性优化设计
4.7 本章小结
第五章 可靠性优化设计与仿真验证
5.1 引言
5.2 基于Chebyshev区间分析方法的可靠性优化设计
5.3 区间优化结果分析
5.4区间优化设计结果仿真验证
5.4.1 整车加速度曲线对比
5.4.2 防火墙侵入量对比
5.4.3 总吸能曲线对比
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况
合肥工业大学;
