某车型后视镜气动噪音与阻力的分析及协同优化

目录

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1 绪论

1.1 研究的背景及意义

1.2 汽车气动阻力与气动噪声国内外研究现状

1.2.1 国内研究现状

1.2.2 国外研究现状

1.3 多学科优化方法研究现状

1.4 总结

2 流场与气动阻力、气动噪音的基础理论

2.1 计算流体力学的基本原理

2.1.1 流体基本运动方程

2.1.2 流场的数值模拟理论

2.2 汽车气动阻力

（1） 压差阻力

（2） 摩擦阻力

（3） 诱导阻力

（4） 干扰阻力

（5） 内流阻力

2.3 汽车气动噪声

2.4 协同优化算法模型

2.4.1 协同优化算法基本理论

2.4.2 协同优化数学模型

2.5 本章小结

3 原始模型数值仿真及分析

3.1 整车外部流场仿真

3.1.1 原始模型及计算域

3.1.2 网格策略

3.1.3 稳态计算

3.1.4 仿真结果分析

3.2 气动噪声仿真

3.2.1 监测点的选取

3.2.2 瞬态计算

3.2.3 噪声仿真结果分析

3.3 根据仿真结果确定优化变量

3.4 本章小结

4 模型的优化及结果分析

4.1 确定优化模型及计算

4.1.1 对优化变量用拉定超立方取样

4.1.2 网格变形优化外形并进行仿真

4.2 优化模型的仿真结果分析

4.2.1 仿真结果及横向对比

4.3 建立kriging 近似模型及误差分析

4.3.1 建立近似模型

4.3.2 基于R2的阻力、噪声值误差分析

4.4 多岛遗传算法寻优及结果分析

4.4.1 多岛遗传算法寻优

4.4.2 阻力最优模型与原始模型对比分析

4.4.3 噪声最优模型与原始模型对比分析

4.5 本章小结

5 建立协同优化模型及结果验证

5.1 建立协同优化数学模型

5.1.1 协同优化的数学模型

5.1.2 协同优化的基本框架

5.2 建立协同优化流程

5.3 协同优化最终结果分析

5.4 最终优化结果对比分析

5.5 本章小结

6 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 展望

致 谢

参考文献