基于排队论的交通信号灯调度方法研究

目录

摘要

1绪论

1．1研究的背景

1．2研究的意义

1．3国内外研究概况

1．3．1国外研究概况

1．3．2目内研究概况

1．4论文的主要内容

1．5论文的组织结构

1．6本章小结

2交通信号控制的相关理论基础

2．1平面单点交叉口类型

2．2交通信号灯的控制方法

2．2．1按控制范围分类

2．2．2按控制方式分类

2．3交通信号控制系统的主要参数

2．3．1信号相位

2．3．2时长参数

2．3．3流量参数

2．3．4性能评价参数

2．4随机服务系统概述

2．5本章小结

3交叉口通过率与信号配时算法

3．1包含驾驶偏好的车辆通过率模型

3．1．1驾驶偏好对跟驰队列的影响分析

3．1．2驾驶偏好参数分析

3．1．3不同运动状态通过停止线截面分析

3．1．4车辆通行效率算法

3．2平面单点交叉口信号调节排队模型

3．2．1各交叉口流量整合设计

3．2．2两相位信号系统排队模型

3．2．3四相位信号系统排队模型

3．3区域路网交叉口信号协调排队模型

3．3．1路网协调配时方案研究

3．3．2各节点协调配时算法

3．4本章小结

4目标网络路况研究和信号配时设计

4．1道路网络交叉口状况概括

4．2网络中各交叉口流量统计

4．3流量数据处理

4．4交叉口信号灯控制现状

4．4．1控制方式分析

4．4．2配时评价分析

4．5提出信号相位控制方案

4．5．1目标区域路网捧队模型设计

4．5．2目标区域各交叉口信号配时方案

4．6本章小结

5．1车辆通过率模型仿真

5．1．1仿真参数设置

5．1．2仿真结果分析

5．2平面单点交叉口交通仿真

5．3．1仿真参数设置

5．3．2仿真结果和分析

5．4本章小结

6结论与展望

6．1结论

6．2展望

参考文献

致谢

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