基于车型分类的家用二手乘用车成新率计算及其应用研究

摘要

近年来，随着我国居民人均可支配收入水平的快速提高，居民消费能力明显增强，家用二手乘用车更新换代的频率也水涨船高，二手车交易市场日益活跃。然而在二手车市场快速发展的过程中，也暴露出许多严重的问题，尤其值得重视的是在二手车价值评估中常常涉及到的成新率计算问题。众所周知，影响二手车成新率的因素既复杂又多样，既有二手车实体上的影响因素，也有外在的体现为经济性贬值和功能性贬值的市场环境方面的影响因素，而现有成新率计算公式主要反映了二手车实体状况对其成新率的影响，忽略了市场因素对其成新率的影响，因此，当前二手车的成新率确定方法缺乏一定的准确性。　　通过研究发现，不少学者在影响二手车成新率因素的选择和量化上都做了大量研究，但都没有形成统一的共识。基于此，本文采取了以下方法来确定二手车成新率。首先，本文以国内家用二手乘用车为研究对象，主要采用层次分析法将不同车型根据影响成新率的变量归类，成新率趋势类似的归为一类，根据每一类中各车型的近期交易数据计算成新率，从而建立回归方程。依据回归方程，可计算出每类车型对应使用年限的平均成新率。该成新率较为全面地反映了影响二手车贬值状况的各种因素，但由于该计算所得的成新率不能体现其被评估二手车的具体情况，因此仍应当考虑被评估二手车的实体成新率。基于此，本文经过对五种成新率确定方法存在的主要问题进行分析，最终选取综合成新率法，并对其从年限成新率的角度进行了改进，把改进后的综合成新率法与平均成新率法相结合，得到改进后的家用二手乘用车成新率计算公式。最后，运用改进的家用二手乘用车成新率计算公式对已成交的家用二手乘用车价值进行试评估，验证了对家用二手乘用车成新率计算公式的改进是可行的。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 文献综述

1.3 主要内容及研究方法

1.4 研究思路及技术路线图

2 理论基础

2.1 家用二手乘用车的界定

2.2 重置成本法理论基础

3 家用二手乘用车成新率计算存在的主要问题及改进

3.1 家用二手乘用车成新率计算存在的主要问题

3.2 家用二手乘用车成新率计算的改进

4 基于车型分类的典型家用二手乘用车成新率研究

4.1 聚类分析方法

4.2 本文采用的聚类算法

4.3 本文采用的模型

4.4 各类车型的回归方程结果及应用方法

5 基于改进后家用二手乘用车成新率的案例分析

5.1 明确评估业务基本事项

5.2 重置成本的确定

5.3 改进计算方法后的成新率确定

5.4 改进的家用二手乘用车成新率计算方法合理性的验证

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

致谢

参考文献

附录

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果