干式离合器操纵舒适性仿真与试验研究

摘要

干式离合器的操纵系统是整个干式离合器总成的主要组成机构，因此干式离合器操纵系统的性能好坏直接影响着整个干式离合器的工作。随着人们生活水平的不断提高，对于汽车的需求不断提高，因此对于汽车离合器的品质要求也越来越高，近些年对于干式离合器操纵系统舒适性的研究也越来越多。本课题就是针对膜片弹簧的分离与接合特性，进而研究离合器操纵舒适性。　　首先，阐述了当今有关干式离合器操纵舒适性以及膜片弹簧离合器的国内外研究现状，提出了本文的研究意义。同时说出了干式离合器的组成与工作机理以及干式离合器操纵系统的组成和工作原理，同时对膜片弹簧小端的分离特性进行了仿真分析，对膜片弹簧的结构参数进行了仿真分析。　　其次，研究了干式离合器操纵系统模型的理论研究，通过理论的研究探明了膜片弹簧小端分离特性与离合器操纵系统之中的踏板力与踏板位移的关系，并且研究了干式离合器操纵舒适性客观评价指标，通过仿真分析说明了每个评价指标对于干式离合器操纵舒适性的影响。　　最后，在进行不同参数的膜片弹簧离合器与离合器操纵系统综合试验的基础之上进行试验验证。　　本文重点探究了干式离合器操纵系统的舒适性以及膜片弹簧的力学特性，对干式离合器操纵的舒适性有指导与研究意义，也为提高离合器操纵系统以及膜片弹簧离合器增加了更多的理论基础和试验方法。

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Abstract

1 绪 论

1.1 课题研究的背景

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外现状

1.2.2 国内现状

1.3 课题研究的意义

1.4 本文的主要内容

2 干式离合器分离特性有限元分析

2.1 离合器的种类及作用

2.2 膜片弹簧离合器的工作原理

2.3 膜片弹簧离合器力学理论研究

2.4 膜片弹簧离合器的有限元分析

2.4.1 膜片弹簧离合器几何模型的创建

2.4.2 膜片弹簧离合器有限元模型的创建

2.5 膜片弹簧参数对小端分离特性影响分析

2.5.1 分离指槽宽对小端载荷-形变特性仿真分析

2.5.2 窗孔槽宽对小端载荷-形变特性仿真分析

2.5.3 窗孔处圆角大小对小端载荷-形变特性仿真分析

2.5.4 支撑环位置对小端载荷-形变特性仿真分析

2.6 本章小结

3 干式离合器操纵舒适性客观评价指标研究

3.1 干式离合器操纵系统模型理论研究

3.1.1 干式离合器液压操纵系统以及液压操纵系统的工作原理

3.1.2 干式离合器液压操纵系统静力学模型

3.1.3 干式离合器液压操纵系统动力学数学模型

3.2 踏板行程上的分离点、接合点对干式离合器操纵舒适性的影响

3.3 踏板力峰值与踏板力谷值对离合器操纵舒适性的影响

3.4 最大迟滞力Max Lag Load对干式离合器操纵舒适性的影响

3.5 本章小结

4 膜片弹簧结构参数对离合器操纵舒适性评价指标的影响

4.1 膜片弹簧结构参数对踏板行程上的分离点、接合点的影响

4.1.1 分离指槽宽对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析

4.1.2 窗孔槽宽对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析

4.1.3 窗孔圆角大小对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析

4.1.4 支撑环位置对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析

4.2 膜片弹簧结构参数对踏板力峰值以及谷值的影响

4.2.1 分离指槽宽对踏板力峰值以及谷值的影响分析

4.2.2 窗孔槽宽对踏板力峰值以及谷值的影响分析

4.2.3 窗孔圆角大小对踏板力峰值以及谷值的影响分析

4.2.4 支撑环位置对踏板力峰值以及谷值的影响分析

4.3 膜片弹簧结构参数对最大迟滞力Max Lag Load的影响

4.3.1 分离指槽宽对最大迟滞力Max Lag Load的影响分析

4.3.2 窗孔槽宽对最大迟滞力Max Lag Load的影响分析

4.3.3 窗孔圆角大小对最大迟滞力Max Lag Load的影响分析

4.3.4 支撑环位置对最大迟滞力Max Lag Load的影响分析

4.4 本章小结

5 干式离合器操纵系统试验验证

5.1 试验台原理

5.1.1 试验目的

5.1.2 试验原理

5.1.3 试验台组成部分

5.2 不同参数的膜片弹簧离合器与离合器操纵系统综合试验

5.2.1 试验原理与方案

5.2.2 试验结果与分析

5.3 本章小结

6 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致 谢

参考文献