基于出行链的区域轨道交通客流分析

摘要

近年来，我国部分地区已经迈入城市化高速发展阶段，人口数量和经济规模不断攀升。随着我国经济的不断发展，交通基础设施的建设也日益完善，为满足居民生活出行方式的多样化需求，轨道交通的建设更是发展迅速。高速铁路干线的布局逐步密集，城市轨道交通的建设逐步扩大，都呈现出网络化和多制式的趋势。但各个城市都有着各自的优势和劣势，其政治、经济和文化生活的繁荣离不开发达健康的交通网络，需相互紧密交流和合作才能持续发展，区域轨道交通一体化是城市群经济持续高速发展的重要内容。　　本文以分析基于出行链的区域轨道交通客流为目的，将区域范围内的出行旅客作为研究对象。首先在城市群基础上界定区域轨道交通范围，并根据区域轨道交通特性，给出本文所研究的区域出轨道交通出行链定义，对其影响因素进行分析，并在此基础之上，对区域轨道交通出行链的总体特征进行总结；然后简要介绍旅客出行行为调查的RP和SP调查方法并对其进行对比分析，并设计问卷进行调查，对调查旅客的个人属性和出行行为进行简要统计分析；随后对非集计模型的基本概念、效用随机和最大化理论进行总结，介绍了典型的非集计模型，随后运用离散选择模型中的巢式Logit模型建立了基于出行链的区域轨道交通客流分担率的三层NL模型，模型的上层通过条件概率来约束模型的下层，而模型的下层通过自身总效用的对数logsum作为上层模型的一个特征变量，并给出模型求解的具体方法，使更全面地研究区域轨道交通客流。最后对成渝区域轨道交通客流进行实例分析，利用成渝区域出行旅客调查数据，建立三层NL模型，求解分析客流，包括每种类型的出行链比例，出行链长度等，以出行链为切入点分析客流的出行特征，并以图表的形式展示相应结果。

目录

声明

第1章 绪论

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2.1 出行链和旅客出行行为研究现状

1.2.2 区域轨道交通研究现状

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 拟解决关键问题

1.4 技术路线

第2章 区域轨道交通出行链理论基础及分析

2.1.1 城市群

2.1.2 区域轨道交通概念的范围界定

2.2.1 区域轨道交通出行链定义

2.2.2 区域轨道交通出行链结构

2.2.3 区域轨道交通出行链分类

2.3 区域轨道交通出行链影响因素分析

2.3.1 区域轨道交通出行链宏观影响因素

2.3.2 区域轨道交通出行链微观影响因素

2.4.1 区域轨道交通出行链个数

2.4.2 区域轨道交通出行链长度

2.4.3 区域轨道交通出行链换乘系数

2.4.4 区域轨道交通出行链比例

第3章 区域轨道交通旅客出行调查及出行行为特征分析

3.1 旅客出行行为调查基本理论

3.1.1 区域轨道交通客流理论基础

3.1.2 RP和SP调查方法

3.2.1 调查问卷设计原则

3.2.2 调查问卷内容及实施过程

3.3.1 旅客个人属性特征分析

3.3.2 旅客出行行为调查分析

3.3.3 旅客心理因素调查分析

第4章 基于出行链的区域轨道交通客流分担率模型建立

4.1 非集计模型的理论

4.1.1 非集计模型的基本概念

4.1.2 随机效用和效用最大化理论

4.1.3 效用函数

4.1.4 选择概率函数

4.2.1多元Logit模型

4.2.2 巢式Logit模型

4.2.3 Probit模型

4.2.4 非集计模型对比分析与选择

4.3.1 基于出行链的区域轨道交通客流分担率三层NL模型结构

4.3.2 效用函数形式和各阶段的连接

4.3.3 模型选择概率函数的确定

4.3.4 模型特征变量的选取

4.3.5 模型参数标定与检验

4.3.6 模型求解软件的选择

第5章 成渝区域轨道交通客流分析实例

5.1 成渝城市群区域概述

5.1.1 成渝城市群社会经济发展现状

5.1.2 成渝城市群轨道交通网络发展现状

5.2.1 模型构建流程

5.2.2 模型总体结构

5.3 模型分阶段求解与参数标定结果分析

5.3.1 后端城市市内出行方式选择层模型

5.3.2 前端城市市内出行方式选择层模型

5.3.3 城际出行轨道交通出行方式选择层模型

5.4 模型求解结果与分析

5.3.1 市内出行分担率结果分析

5.3.2 城际出行分担率结果分析

5.3.3 各出行链分担率结果分析

结论与展望

1. 论文主要工作与结论

2. 论文的不足与展望

致谢

参考文献

附录

攻读学位期间发表的学术论文及科研成果