声明
第1 章绪论
1.1选题背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车辆刚柔耦合系统动力学
1.2.2载荷或应力谱的发展
1.2.3 车辆疲劳强度评价标准研究和应用现状
1.3 论文主要研究内容及框架
第2 章 高速列车刚柔耦合模型研究
2.1 高速列车多刚体系统动力学模型
2.1.1 多刚体系统动力学理论
2.1.2 多刚体系统动力学建模
2.2 高速列车刚柔耦合动力学模型
2.2.1 车体有限元模型建立
2.2.2 车体模态分析
2.2.3 模型缩减理论及应用
2.2.4 刚柔耦合动力学建模
2.3 车体柔性对车辆系统动力学性能的影响
2.3.1 车辆蛇行运动稳定性
2.3.2 曲线通过运行安全性
2.3.3 车辆运行平稳性
2.4 车体模态截止频率对车辆系统动力学性能的影响
2.5 模态阻尼比对车辆系统动力学性能的影响
2.6 本章小结
第3 章 高速列车车体特征应力谱研究
3.1 模态应力恢复法
3.2 车体动态薄弱位置识别
3.2.1 车体扫频模型的建立
3.2.2 车体动态薄弱位置的识别
3.2.3 扫频模型下车体动态薄弱位置应力分析
3.2.4 服役条件下车体动态薄弱位置动应力分析
3.3 服役条件下车体动态薄弱位置特征应力谱研究
3.3.1 雨流循环计数法介绍
3.2.2 应力谱编制方法
3.2.3 车体动态薄弱位置特征应力谱研究
3.4 应力谱分布估计与检验
3.4.1 应力谱分布规律
3.4.2 分布参数估计
3.4.3 分布假设检验
3.4.4 特征应力谱的分布拟合与检验
3.5 应力谱的扩展
3.5.1 曲线半径及踏面与应力的关系
3.5.2 应力随曲线半径及踏面等效锥度的变化规律
3.5.3 曲线半径12000m 及踏面LMA 0.1的应力谱
3.6 本章小结
第4 章服役条件下车体关键部位应力谱编制
4.1 车辆服役线路简介
4.2 应力谱仿真分析工况
4.3 等效锥度对京广线车体应力谱的影响
4.4 基于等效锥度动态演变的车体应力谱编制
4.4.1 应力谱编制方法
4.4.2 应力谱外推方法
4.4.3 车体应力谱的非参数雨流外推
4.5 本章小结
第5 章车体疲劳寿命估计
5.1 疲劳寿命研究方法
5.1.1 名义应力法
5.1.2材料S-N曲线
5.1.3 Miner 线性累积损伤理论
5.2 车体疲劳寿命研究
5.3 本章小结
结论与展望
1.结论
2.展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目
西南交通大学;