声明
目 录
第1 章绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 国内外研究薄弱环节
1.3 论文研究目标及主要研究内容
1.3.1 论文研究目标
1.3.2 论文主要研究内容
1.3.2 论文研究技术路线
第2 章线路客流特征研究基础
2.1 城市轨道交通的乘客乘车方案及基本数据
2.1.1 城市轨道交通乘客乘车方案
2.1.2 AFC数据
2.1.3 运行时刻表数据
2.2 客流影响因素分析及特征
2.2.1 城市轨道交通网络因素
2.2.2 乘客出行因素
第3 章 城市轨道交通路径匹配算法
3.1 基于图论的城市轨道交通路网表示方法
3.1.1 图论相关概念
3.1.2 图的数据结构
3.1.3 城市轨道交通路网图的构建
3.2 有效路径搜索算法
3.2.1 基于图论的遍历算法
3.2.2 K条渐短路径搜索算法
3.2.3 Dial算法
3.2.4 有效路径分类
3.3 旅行时间组成要素分析及参数估计
3.3.1 乘车时间
3.3.2 进出站时间
3.3.3 换乘时间
3.3.4 旅行时间
3.4 本章小结
第4 章城市轨道交通乘车方案选择模型构建及线路客流特征分析
4.1 基于KNN-DPC 算法的出行路径选择模型
4.1.1 算法原理
4.1.2 算法步骤
4.2 基于模糊识别的乘客路径选择匹配方法
4.2.1 算法原理
4.2.2 算法步骤
4.3 基于列车容量限制的乘车方案选择模型
4.3.1算法原理
4.3.2算法步骤
4.4城市轨道交通线路客流分析
4.4.1 城市轨道交通线路客流指标
4.4.2 城市轨道交通线路客流分布特征指标
4.5 本章小结
第5 章实例分析——成都市城市轨道交通线路客流分析
5.1 成都城市轨道交通基本信息
5.2 有效路径表
5.3 各出行路径旅行时间估算
5.4 乘客出行路径选择比例表
5.5 基于列车容量限制的乘客乘车方案的选择规则
5.6 成都市城市轨道交通2 号线客流分析
5.7 本章小结
结论
成果及结论
展望
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间的研究成果
西南交通大学;