声明
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 高速铁路的快速发展
1.1.2 第四代铁路枢纽站的发展趋势和价值
1.1.3 对枢纽站使用者的关注度逐渐增加
1.1.4 我国高速铁路枢纽站开发建设现阶段的困境与机遇
1.2 研究目标与意义
1.2.1 研究目标
1.2.2 研究意义
1.3 研究对象及研究范围
1.3.1 高速铁路枢纽站
1.3.2 高速铁路枢纽站核心规划要素
1.3.3 研究范围的界定
1.4 研究内容与方法
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
1.5论文创新点与研究框架
1.5.1 论文研究创新点
1.5.2 论文研究框架
1.6 本章小结
第二章 国内外相关研究进展
2.1 国内外高速铁路枢纽站的演化趋势研究
2.1.1 国外高速铁路枢纽站
2.1.2 国内高速铁路枢纽站
2.1.3 高速铁路枢纽站发展演进模式
2.2 相关理论研究
2.2.1 绿色交通理论
2.2.2 站城融合
2.2.3 TOD 理论
2.3 高速铁路枢纽站核心规划要素解析及相关研究进展
2.3.1 高速铁路枢纽站核心规划要素概念界定
2.3.2 高速铁路枢纽站核心规划要素内容解析及提炼
2.3.3 高速铁路枢纽站核心规划要素相关研究进展
2.4 对比分析方法研究进展
2.5 本章小结
第三章 国内外大城市高速铁路枢纽站案例及核心规划要素特征研究
3.1 国外高速铁路枢纽站典型案例概况
3.1.1 德国柏林中央火车站
3.1.2 英国国王十字车站
3.1.3 日本东京站
3.1.4 日本京都站
3.1.5 日本大阪站
3.2 国内高速铁路枢纽站典型案例概况
3.2.1 北京南站
3.2.2 武汉站
3.2.3 广州南站
3.2.4 成都东站
3.2.5 杭州东站
3.3 国内外高速铁路枢纽站核心规划要素特征研究
3.3.1 数据收集
3.3.2 总体布局规模特征
3.3.3 功能空间配置特征
3.3.4 站台到发能力特征
3.3.5 综合换乘组织特征
3.4 本章小结
第四章 国内外高速铁路枢纽站核心规划要素对比研究
4.1 对比原则及期望分析
4.1.1 对比原则
4.1.2 期望目标
4.2 核心规划要素多维对比研究
4.2.1 总体布局规模对比研究
4.2.2 功能空间配置对比研究
4.2.3 站台到发能力对比研究
4.2.4 综合换乘组织对比研究
4.3 枢纽类型划分对比研究
4.3.1 聚类分析
4.3.2 枢纽类型划分
4.3.3 各类型站点对比研究及原因分析
4.4 核心规划要素互动关系对比研究
4.4.1 变量间互动关系分析及结果
4.4.2 互动关系对比分析
4.5 基于偏最小二乘回归的“核心规划要素—客流”关系对比研究
4.5.1 客流概况
4.5.2 客流特征
4.5.3 偏最小二乘回归(PLS)研究
4.5.4 基于偏最小二乘回归的“核心规划要素—客流”关系解析
4.5.5 “核心规划要素—客流”对比分析
4.6 本章小结
第五章 我国高速铁路枢纽站发展思路及优化策略
5.1 国内外对比研究对我国高速铁路枢纽站发展启示
5.1.1 枢纽站发展问题
5.1.2 枢纽站发展优势
5.2 相关改善建议
5.2.1 整体思考及原则
5.2.2 规模设计优化策略
5.2.3 空间组织优化策略
5.2.4 运营管理优化策略
5.2.5 选址优化策略
5.3 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要研究成果
6.2 研究不足及展望
致谢
参考文献
附录一
附录二
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;