声明
第1 章绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 停车选择行为研究
1.2.2 路径选择研究现状
1.2.3 交通分配研究现状
1.2.4 国内外研究现状总结与评价
1.3 研究内容与技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 技术路线
第2 章 出行路径选择和停车行为理论
2.1 出行路径选择过程及影响因素
2.1.1 出行路径选择过程
2.1.2 出行路径选择影响因素
2.2 交通分配理论
2.2.1 发展历程
2.2.2 Wordrop 平衡原则
2.3 停车行为过程及影响因素
2.3.1 停车行为过程
2.3.2 停车选择行为的影响因素
2.4 停车设施特性分析
2.4.1 停车设施基本属性
2.4.2 停车设施停放特性
2.4.3 停车设施特性函数
2.5 停车场选择方法分析
2.6 本章小结
第3 章基于停车决策的出行路径选择方法
3.1 停车场选择模型
3.2 基于停车决策的路径选择方法
3.2.1 路径广义费用构成
3.2.2 基于停车决策的路径选择概率模型
3.3 路径选择行为影响下的随机用户均衡交通分配模型
3.3.1. 随机用户均衡理论
3.3.2 流量分配模型构建
3.3.3 模型求解算法
3.4 本章小结
第4 章基于双层规划理论的交通流分配模型
4.1 双层规划模型介绍
4.1.1 双层规划理论
4.1.2 双层规划模型的定义
4.2 双层规划模型的构建思路
4.3 基于系统最优的上层规划模型
4.3.1 路网运行效率评价指标
4.3.2 上层模型
4.4 基于用户最优的下层规划模型
4.5 双层规划模型求解算法
4.6 本章小结
第5 章算例分析
5.1 构建路网
5.2 算例求解
5.2.1 随机用户均衡模型求解结果分析
5.2.2 双层规划模型求解结果分析
5.2.3 模型结果比较
5.2.4 敏感性分析
5.3 本章小结
结 论
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
西南交通大学;