声明
第1章绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 悬挂式单轨交通系统简介
1.2.1 悬挂式单轨交通系统的结构形式
1.2.2 悬挂式单轨交通系统的技术特点
1.3 悬挂式单轨交通的发展历史
1.3.1 国外实验示范阶段
1.3.2 国外运营阶段
1.3.3 国内试验阶段
1.4 悬挂式单轨交通的国内外研究现状
1.4.1 国内外研究现状
1.4.2 现有研究存在的问题
1.5 本文主要研究内容
第2章悬挂式单轨车辆-桥梁耦合动力学模型
2.1 轮胎力学特性
2.1.1 轮胎纵向力学特性
2.1.2 轮胎侧偏力学特性
2.1.3 轮胎侧倾力学特性
2.1.4 轮胎径向力学特性
2.2 车辆动力学模型
2.2.1 悬挂式单轨车辆模型的基本假定
2.2.2 悬挂式单轨车辆空间受力分析
2.2.3 悬挂式单轨车辆运动方程
2.3 桥梁动力学模型
2.4 列车纵向动力分析模型
2.4.1 传统单质点分析模型
2.4.2 多质点分析模型
2.4.3 悬挂式单轨列车纵向分析模型
2.5 轮轨作用力
2.5.1 轮轨纵向力
2.5.2 轮轨横向力
2.5.3 轮轨垂向力
2.6 本章小结
第3章悬挂式单轨车辆-桥梁纵向耦合振动仿真分析
3.1 轨道梁内表面几何不平顺
3.2 车桥纵向耦合动力学方程数值算法
3.3 悬挂式单轨车桥耦合振动仿真分析
3.3.1 桥梁自振特性分析
3.3.2 列车在直线区段匀速运行
3.3.3 列车在直线区段紧急制动
3.4 本章小结
第4章悬挂式单轨车桥动力测试
4.1 工程背景
4.2 试验概况
4.2.1 试验目的
4.2.2 试验设备
4.2.3 试验测点布置
4.2.4 试验工况
4.3 车桥动力响应评价指标
4.3.1 车体加速度
4.3.2 车辆平稳性
4.3.3 桥梁动力响应评价标准
4.4 动力测试结果分析
4.4.1 列车匀速运行时桥梁结构动挠度
4.4.2 列车匀速运行时桥梁振动加速度
4.4.3 列车匀速运行时的车辆振动加速度
4.4.4 列车紧急制动时的桥梁振动加速度
4.5 仿真结果与实测结果对比
4.5.1 列车匀速运行时车桥动力响应对比
4.5.2 列车紧急制动时车桥动力响应对比
4.6 本章小结
第5章 悬挂式单轨车桥纵向动力特性分析
5.1 车辆载重的影响
5.2 制动位置的影响
5.3 桥梁跨度的影响
5.4 桥墩高度的影响
5.5 走行板厚的影响
5.6 本章小结
结论与展望
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
学位论文数据集
西南交通大学;