声明
第 1 章绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 CPT耦合机构研究
1.2.2 CPT补偿拓扑研究
1.3 本文主要工作
1.3.1 论文研究对象及目标
1.3.2 研究内容
1.4 本章小结
第 2 章电场耦合式辅助供电系统的基本原理和分析
2.1 电场耦合式供电系统的基本原理和基本结构
2.1.1 基本工作原理
2.1.2 全桥高频逆变电路
2.1.3 高频整流电路
2.1.4 耦合机构
2.2 应用于磁浮车的耦合机构分析与选择
2.2.1 耦合机构的等效电路
2.2.2 耦合机构的传输能力衡量方式
2.2.3 水平式耦合机构
2.2.4 重合式耦合机构
2.2.5 侧面竖式耦合机构
2.2.6 三种耦合机构的耦合电容仿真分析
2.3侧面竖式耦合机构抗偏移性分析
2.3.1 接收极板沿y轴偏移的情况
2.3.2 接收极板沿x轴偏移的情况
2.3.3 接收极板沿z 轴偏移的情况
2.4 电场耦合式供电系统的补偿拓扑原理分析
2.4.1 S-S型补偿拓扑
2.4.2 双边LCL 型补偿拓扑
2.4.3 双边LCLC型补偿拓扑
2.4.4 CLLC-CL 型补偿拓扑
2.5 本章小结
第 3 章电场耦合式辅助供电系统的补偿方案设计与分析
3.1 电场耦合式辅助供电系统的补偿拓扑设计目标
3.2 元件基本参数设置
3.3 补偿拓扑对比分析
3.3.1 S-S 型补偿拓扑
3.3.2 双边LCL型补偿拓扑
3.3.3 双边LCLC型补偿拓扑
3.3.4 CLLC-CL型补偿拓扑
3.3.5 适于磁浮列车的电场耦合式供电系统补偿拓扑
3.4 CLLC-CL型电场耦合式系统的连接方案分析
3.4.1 CLLC-CL型电场耦合式系统的连接方案选择
3.4.2 CLLC-CL型电路的电路参数敏感度分析
3.5 本章小结
第 4 章电场耦合式供电系统的仿真与实验验证
4.1 对补偿拓扑的Matlab/Simulink 仿真验证
4.1.1 双边LCL型补偿拓扑
4.1.2 双边LCLC型补偿拓扑
4.1.3 CLLC-CL型补偿拓扑
4.1.4 CLLC-CL型补偿拓扑的系统串联方案
4.2 CLLC-CL型电场耦合式串联系统参数差异时输出电压和输出功率的均衡影响仿真
4.2.1 两套CLLC-CL串联系统的Simulink 仿真结果
4.2.2 三套CLLC-CL串联系统的Simulink 仿真结果
4.3 实验模型设计
4.3.1 实验模型设计
4.3.2 实验模型参数及效率计算
4.4 实验验证过程
4.4.1 实验模型搭建
4.4.2 实验结果分析
4.5 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间的科研成果
西南交通大学;