声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 航空发动机冷却技术简介
1.3 涡轮叶片端壁和顶部冷却常用的实验和数值模拟研究方法简介
1.3.1 常用的实验技术
1.3.2 数值模拟方法
1.4 叶片端壁和顶部冷却的研究现状
1.4.1 叶片端壁及气膜孔的冷却研究
1.4.2 叶片顶部的冷却研究
1.5 本文研究的主要内容
第二章 单个气膜孔的冷却特性研究
2.1 气膜孔设计
2.2 常用物理量
2.3 三种气膜孔的数值研究模型
2.3.1 气膜孔的形状
2.3.2 气膜孔的数值模型
2.3.3 网格技术
2.4 绝热气膜冷却数值研究
2.4.1 三种气膜孔的冷却效果比较
2.4.2 不同吹风比下扇形圆角气膜的冷却效果
2.5 端壁导热对气膜冷却效果的影响
2.6 气膜冷却效率的拟合公式
2.6.1 定量描述端壁气膜冷却的数值模型
2.6.2 气膜冷却效率随毕渥数的变化关系
2.6.3 气膜冷却效率的拟合公式
2.7 本章小结
第三章 涡轮叶栅端壁气膜冷却特性及温度场相似性研究
3.1 端壁气膜冷却实验研究
3.1.1 实验仪器及试验件介绍
3.1.2 数据处理
3.1.3 测量精度分析
3.1.4 实验结果及讨论
3.1.5 温度相似性现象的解释
3.2 端壁表面温度云图相似性的数值研究
3.2.1 网格介绍
3.2.2 实验和数值模拟结果比较
3.2.3 端壁表面温度分布图的相似性及线性特征
3.3 定量描述云图相似性特征和线性特征
3.3.1 温度云图的相似性特征
3.3.2 云图极值的线性特征
3.4 基于云图相似性和极值线性关系的预测方法
3.4.2 温度T的预测公式
3.4.3 两种预测公式所得结果的误差分析
3.5 端壁表面温度相似性的影响因素
3.5.1 端壁材料
3.5.2 温度比
3.6 本章小结
第四章 旋转叶片顶部泄漏流特性研究
4.1 研究背景
4.2 研究模型和数值方法
4.3 结果和讨论
4.3.1 三种运动方式下,叶顶间隙处流场比较
4.3.2 三种运动方式下,主流通道内流场比较
4.3.3 三种运动方式下,间隙流质量流量比较
4.3.4 通过修正外壳处粘性力,改进全静止工况下的实验结果
4.4 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 本文工作总结
5.1.1 单个气膜孔的冷却特性研究
5.1.2 涡轮叶栅端壁气膜冷却特性及温度场相似性研究
5.1.3 旋转叶片顶部泄漏流特-陛研究
5.2 不足和展望
参考文献
致谢
个人简历、攻读博士学位期间的学术论文和研究成果