声明
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.3 本文主要工作
第二章 车桥耦合振动分析
2.1 移动质量单元车桥耦合分析理论
2.2 移动质量-弹簧-阻尼单元车桥耦合分析理论
2.3 车桥耦合振动响应分析
2.4 本章小结
第三章 基于移动质量与时频分析的结构参数识别
3.1 同步提取变换时频分析理论
3.2 结构振型缩放系数识别理论
3.3 结构位移柔度重构
3.4 数值试验验证
3.5 本章小结
第四章 基于车致时变动力特征的结构参数与车辆参数识别
4.1 基于车桥耦合系统时变特征的结构振型缩放系数识别
4.2 基于不同时刻时变动力特征的振型缩放系数识别
4.3 基于多个时刻时变动力特征的车辆与结构参数同时识别
4.4 参数影响分析
4.5 本章小结
第五章 混凝土连续梁桥现场试验案例
5.1 兴隆大桥概况及试验测试
5.2 模态参数识别
5.3 结构参数识别
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
致谢
作者简介
东南大学;
