声明
第 1 章 绪 论
1.1课题研究的背景和意义
1.1.1电动汽车的碰撞安全性
1.1.2动力电池的种类及锂离子电池的优点
1.2国内外研究现状
1.2.1锂离子电池机械性能与失效短路的研究
1.2.2电动汽车和动力电池包的碰撞安全性研究
1.2.3目前研究存在的主要问题
1.3课题主要的研究内容及重难点
第 2 章 力学实验与多尺度模型建立
2.1引言
2.2材料及实验
2.2.1锂离子电池的材料及结构
2.2.2实验介绍
2.2.3实验结果与分析
2.3多尺度模型的提出
2.4精细化模型
2.4.1精细化模型中的本构模型与失效模型
2.4.2精细化有限元模型的建立
2.5电极均质化模型
2.5.1 电极均质化模型中的本构模型与失效准则
2.5.2 电极均质化有限元模型的建立
2.6完全均质化模型
2.6.1 完全均质化模型中的本构模型与失效模型
2.6.2完全均质化有限元模型的建立
2.7不完全均质化模型
2.8有限元模型的仿真计算结果与验证分析
2.8.1电池内部短路的失效判定准则
2.8.2模型的有效性验证
2.8.3精细化模型的仿真结果分析
2.8.4电极均质化模型的仿真结果分析
2.8.5完全均质化模型的仿真结果分析
2.8.6不完全均质化模型的仿真结果分析
2.8.7四种模型的对比与适用性
2.9本章小结
第 3 章 动力电池包在侧面刚性柱碰撞工况下的安全性
3.1引言
3.2电池包的结构与几何建模
3.2.1电池包结构
3.2.2电池包几何建模
3.3电池包的有限元建模
3.3.1单元的选择、网格划分及连接的建立
3.3.2材料属性定义
3.3.3多尺度模型的混用
3.4侧面刚性柱碰撞工况有限元模型的建立与验证
3.4.1侧面刚性柱碰撞工况有限元模型的建立
3.4.2模型的有效性验证
3.5侧面刚性柱碰撞工况下电池包的安全性分析
3.5.1电池包碰撞过程分析
3.5.2电池包结构的安全性分析
3.5.3电池单体的安全性分析
3.6本章小结
第 4 章 动力电池包在底部碰撞工况下的安全性
4.1引言
4.2 道路异物几何模型与底部碰撞运动学分析
4.2.1 道路异物的几何模型
4.2.2 底部碰撞运动学分析
4.3底部碰撞工况有限元模型的建立与验证
4.3.1底部碰撞工况有限元模型的建立
4.3.2多尺度模型的混用
4.3.3 模型的有效性验证
4.4底部碰撞工况下电池包的安全性分析
4.4.1 电池包碰撞过程分析
4.4.2 电池箱体与模组底座的安全性分析
4.4.3 电池单体的安全性分析
4.5本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文
致谢
湖南大学;