面向高品质的汽车减振器气穴现象及阻尼特性分析研究

目录

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主要符号说明

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 汽车减振器高品质关键技术国内外研究现状

1.2.1 汽车减振器异响噪声的研究

1.2.2 汽车减振器过热现象的研究

1.2.3 汽车减振器阻尼特性的研究

1.3 本文主要研究内容及技术路线

第二章 汽车减振器结构原理及数值方法分析研究

2.1 汽车双筒式液压减振器结构分析

2.2 汽车双筒式液压减振器工作原理分析

2.3 CFD数值求解方法

2.3.1 CFD 数值求解方法的分析与发展

2.3.2 CFD 常用的数值方法分析

2.3.3 CFD 常用的湍流模型分析

2.3.4 CFD 求解过程分析

2.4 流-固耦合问题求解的理论分析

2.4.1 流体控制方程

2.4.2 固体控制方程

2.4.3 流-固耦合求解方程

2.4.4 流-固耦合的分类

2.4.5 流-固耦合的求解方法

2.5 本章小结

第三章 汽车减振器复原阀参数设计数学模型的建立

3.1 复原阀常通节流孔面积设计数学模型

3.2 复原阀片厚度设计数学模型

3.3 复原阀片预变形量设计数学模型

3.4 复原阀最大限位间隙设计数学模型

3.5 本章小结

第四章 基于 CFD的汽车减振器气穴现象分析研究

4.1 汽车减振器的气穴现象

4.1.1 气穴现象产生机理

4.1.2 建立气穴产生机理参数模型

4.2 汽车减振器复原阀建模分析

4.2.1 汽车减振器复原阀几何模型的建立

4.2.2 汽车减振器复原阀流体模型的建立

4.2.3 汽车减振器复原阀网格模型的建立

4.2.4 CFD 仿真材料和边界条件设置

4.2.5 CFD 求解设置

4.3 CFD 仿真结果分析

4.3.1 汽车减振器复原阀气穴现象位置分布分析

4.3.2 抑制气穴现象的措施

4.4 试验验证

4.4.1 试验设备

4.4.2 试验结果

4.5 本章小结

第五章 汽车减振器生热机理分析研究

5.1 汽车减振器生热模型的建立

5.2 材料和边界条件设置

5.3 仿真求解设置

5.4 仿真与试验结果分析

5.4.1 减振器复原阀内部温度场分析

5.4.2 油液参数对热平衡温度的影响分析

5.4.3 试验验证结果分析

5.5 本章小结

第六章 汽车减振器阻尼特性分析研究

6.1 复原阀叠加阀片固体有限元模型的建立

6.2 流-固耦合求解过程分析

6.2.1 复原阀叠加阀片流-固耦合面的设置

6.2.2 流-固耦合仿真材料和边界条件设置

6.2.3 流-固耦合求解设置

6.3 流-固耦合仿真结果分析与试验验证

6.3.1 汽车减振器复原阀内部阻尼特性分析

6.3.2 流-固耦合面阻尼特性仿真分析

6.3.3 复原阀叠加阀片动态特性仿真分析

6.3.4 影响汽车减振器复原阀内部阻尼特性的最大因素分析

6.3.5 试验验证

6.4 本章小结

第七章 总结与展望

7.1 主要工作总结

7.2 展望

参考文献

个人简历 在读期间取得的研究成果

致谢