电动汽车与内燃机汽车动力系统生命周期评价对比研究

摘要

汽车产业是我国的支柱产业。随着汽车生产量和保有量的日益增多,汽车产品带来的环境问题也受到了广泛关注。对汽车产品进行绿色设计势在必行,而生命周期评价是进行绿色设计的基础,是评价产品生命周期环境影响和资源消耗的有效工具。
　　 本文在研究生命周期评价方法的基础上,对其中的时间折扣问题加以分析。研究了生命周期排放模式,引入平均排放速率函数,以连续排放的模式代替现有研究的脉冲排放模式。在此基础上运用一级衰减模型建立了LCA中的时间折扣计算方法。以同一车型的电动版本与内燃机版本的动力系统为对象,调研了大量数据,运用GaBi生命周期评价软件进行了清单分析,以CML2001模型(荷兰莱顿大学环境科学中心2001年模型)为基础对两种动力系统进行了定量的环境影响评价。并通过分析,将两种动力系统的环境影响对比结果扩展到电动汽车与内燃机汽车的环境影响对比结果。

目录

文摘

英文文摘

致谢

论文说明:图表目录

第一章 绪论

1.1 论文研究背景与意义

1.1.1 论文研究背景

1.1.2 论文研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 论文主要工作内容

第二章 生命周期评价方法及工具

2.1 生命周期评价方法

2.1.1 生命周期评价定义

2.1.2 生命周期评价特点

2.2 生命周期评价框架

2.2.1 目的与范围确定

2.2.2 清单分析

2.2.3 影响评价

2.2.4 结果解释

2.3 生命周期评价工具

2.3.1 生命周期评价工具介绍

2.3.2 GaBi软件

2.4 本章小结

第三章 生命周期评价中的时间折扣

3.1 时间折扣概念与作用

3.2 排放模式

3.2.1 生命周期时间

3.2.2 排放模式

3.2.3 时间点选择

3.3 时间折扣

3.3.1 折扣模型

3.3.2 计算方法

3.4 本章小结

第四章 电动汽车与内燃机汽车动力系统实例研究

4.1 汽车产品分析

4.1.1 汽车产品分类

4.1.2 汽车产品的关键零部件

4.2 目的与范围确定

4.2.1 目的确定

4.2.2 系统边界

4.2.3 功能单位

4.3 清单分析

4.3.1 原材料获取阶段

4.3.2 生产制造阶段

4.3.3 运输与销售阶段

4.3.4 使用与维护阶段

4.3.5 废弃回收阶段

4.3.6 时间折扣

4.4 影响评价

4.4.1 分类与特征化

4.4.2 数据标准化与量化

4.4.3 敏感性分析

4.5 结果解释

4.5.1 结果解释

4.5.2 建议

4.5.3 讨论

4.6 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 总结

5.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文

攻读硕士学位期间参与的科研项目