选择性输出双离合自动变速器传动系统建模与换挡规律研究

摘要

变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分之一，而自动化技术的应用则进一步简化了换挡操作，减轻了驾驶员的劳动强度，有效地改善了汽车的动力性和经济性。在此基础上发展起来的双离合器自动变速器，不但继承了自动变速器换挡品质优良的特点，同时又保留了手动变速器结构紧凑、重量轻、传动效率高的优点，已然成为许多汽车厂商关注的热点。目前中国国内大多数乘用车都是装备的手动变速器，因此发展双离合器自动变速器技术具有优势，符合我国国情，其应用前景必定十分广阔。
　　换挡规律是自动变速控制系统的一项关键技术，对车辆的整体性能有着重要的影响作用。因此突破国外技术垄断，开发具有自主知识产权的双离合器自动变速器，掌握核心技术具有十分重要的意义。本文依托中央高校基本科研业务专项资金资助的选择性输出双离合自动变速器的研发项目，主要进行了如下几个方面的研究工作：
　　(1)综述了自动变速器的分类、特点及其发展状况，介绍了双离合器自动变速器的工作原理、优点及应用前景，论述了DCT在国内外的发展状况，提出了本文的研究意义和工作内容。
　　(2)分析了一种新型选择性输出双离合器自动变速器的结构及原理，对换挡过程作了详细说明。介绍了DCT的控制系统构成，包括电子控制系统和液压控制系统。
　　(3)介绍了传统换挡规律和智能换挡规律的特点，基于两参数换挡规律制定了最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律。
　　(4)基于汽车动力学理论，利用动态系统仿真软件MATLAB/Simulink、SimDriveline&Stateflow工具箱建立了车辆动力传动系统模型，并对其进行了模拟仿真分析，验证了方案的可行性。

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文摘

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第一章 绪论

1.1 引言

1.2 自动变速器的类型及其特点

1.3 国内外研究现状

1.4 课题来源及意义

1.5 本文主要研究内容

第二章 新型双离合器自动变速器结构设计与系统构成

2.1 新型选择性输出双离合器自动变速器的结构

2.2 新型选择性输出双离合器自动变速器的工作原理

2.3 DCT研发设计流程

2.2 行星轮系传动方案的选型

2.3 离合器的设计

2.3.1 离合器的选型

2.3.2 离合器的结构设计

2.4 DCT控制系统

2.4.1 DCT电子控制系统

2.4.2 DCT液压控制系统

2.5 DCT换挡品质

2.5.1 评价指标

2.5.2 离合器压力缓冲控制方法

2.6 本章小结

第三章 新型双离合器自动变速器换挡规律的研究

3.1 换挡规律制定要求

3.2 汽车挡位决策方法

3.3 换挡规律类型介绍

3.3.1 传统的换挡规律

3.3.2 智能化换挡规律

3.4 双离合器自动变速器换挡规律的制定

3.4.1 最佳动力性换挡规律

3.4.2 最佳经济性换挡规律

3.5 本章小结

第四章 汽车动力传动系统建模与换挡过程仿真分析

4.1 汽车系统简化的假设条件

4.2 仿真软件简介

4.2.1 MATLAB/Simulink简介

4.2.2 SimDriveline简介

4.2.3 Stateflow简介

4.3 整车传动系统建模

4.3.1 发动机模型

4.3.2 传动系模型

4.3.3 控制系统模型

4.3.4 汽车纵向动力学模型

4.3.5 整车模型

4.4 仿真试验及分析

4.5 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 总结

5.2 工作展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文