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致谢
摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 汽车底盘系统特征
1.3 底盘设计的研究现状
1.4 课题来源、研究内容与创新点
1.4.1 课题来源
1.4.2 研究内容
1.4.3 本文创新点
第二章 底盘多学科设计优化模型的研究
2.1 引言
2.2 MDO求解思路
2.2.1 工程设计模式
2.2.2 MDO求解思路
2.3 设计变量的灵敏度分析
2.3.1 MDO设计变量类型
2.3.2 灵敏度分析计算方法
2.3.3 耦合强度的定义
2.3.4 强弱耦合因素的判定准则
2.4 底盘系统MDO模型
2.4.1 MDO算法分析
2.4.2 底盘MDO模型的分解
2.5 本章小结
第三章 AAO方法在EPS/ASS系统集成设计中的应用研究
3.1 引言
3.2 EPS和ASS集成设计模型
3.2.1 EPS模型和ASS模型设计
3.2.2 EPS控制器和ASS控制器设计
3.2.3 EPS和ASS集成控制器的设计
3.3 基于AAO方法的EPS和ASS系统优化设计
3.3.1 EPS和ASS系统多学科优化模型
3.3.2 优化设计方法的选择
3.3.3 优化结果及分析
3.4 实验验证
3.4.1 试验装置
3.4.2 道路试验条件及仪器
3.4.3 试验结果及分析
3.5 本章小结
第四章 CO方法在EPS/ASS/ABS系统设计中的应用研究
4.1 引言
4.2 EPS/ASS/ABS系统集成模型设计
4.2.1 轮胎模型
4.2.2 ABS系统模型
4.2.3 EPS/ASS/ABS系统集成模型设计
4.3 基于CO方法的EPS/ASS/ABS系统优化设计
4.3.1 子系统学科优化模型
4.3.2 系统级学科优化模型
4.4 优化结果及分析
4.5 本章小结
第五章 基于可靠性的CO方法在驱动桥轻量化中的应用研究
5.1 基于可靠性的多学科优化设计模型
5.1.1 基于蒙特卡罗法的6σ可靠性设计
5.1.2 满足可靠性的多学科优化模型
5.2 基于可靠性和CO方法的驱动桥轻量化设计
5.2.1 设计变量
5.2.2 多学科优化目标函数
5.2.3 多学科优化约束条件
5.2.4 实际算例
5.3 理论分析
5.3.1 驱动桥有限元模型的建立
5.3.2 驱动桥典型受力工况及分析
5.3.3 驱动桥典型工况下有限元分析结果
5.3.4 驱动桥疲劳寿命分析
5.4 驱动桥试验
5.4.1 试验方案
5.4.2 试验结果分析
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
攻读博士学位期间的学术活动及成果情况