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第1章 绪论
1.1.工程背景
1.2.引起车桥系统振动的原因
1.3.车桥动力耦合研究综述
1.3.1.试验研究问题
1.3.2.车辆模型问题
1.3.3.桥梁模型问题
1.3.4.系统激励问题
1.3.5.轮轨关系问题
1.3.6.数值计算问题
1.3.7.地震影响问题
1.3.8.风载影响问题
1.3.9.振动控制问题
1.3.10.噪声影响问题
1.4.本文的主要研究内容
参考文献
第2铰接式列车车桥动力相互作用分析模型
2.1.本文车—桥动力耦合问题的研究思路
2.2.车辆模型的建立
2.2.1.车辆模型的计算假定
2.2.2.符号约定
2.2.3.车辆单元质量、阻尼和刚度矩阵的推导
2.3.桥梁模型的建立
2.3.1.桥梁模型的模态法引入
2.3.2.桥梁模型的直接刚度法引入
2.3.3.单元动力矩阵推导的一般方法
2.3.4.空间梁单元动力矩阵的推导
2.3.5.矩形受弯板单元动力矩阵的推导
2.3.6.特征值的计算
2.3.7.阻尼矩阵
2.4.桥梁模型与车辆模型之间的耦合关系
2.4.1.桥梁广义位移与轮对广义位移之间的关系假定
2.4.2.车辆方程的右端项
2.4.3.轮对作用于桥梁的力
2.5.振动微分方程的数值积分方法
2.6.车—桥动力耦合问题分析程序设计要点
2.7.本章小结
参考文献
第3章 高速铁路桥梁动力试验及结果分析
3.1.试验概况
3.1.1.Antoing大桥概况
3.1.2.测点布置及试验过程
3.2.试验结果分析
3.2.1.桥梁模态试验分析
3.2.2.桥梁跨中竖向加速度
3.2.3.挠度
3.2.4.横向振动
3.2.5.桥梁跨中纵向加速度
3.2.6.墩顶竖向加速度
3.2.7.墩顶纵向加速度
3.2.8.桥梁纵向应力
3.2.9.支座相对位移
3.3.本章小结
参考文献
第4章 高速铁路桥梁动力计算及结果分析
4.1.计算模型及计算参数
4.1.1.Thalys列车模型及参数
4.1.2.Antoing桥计算模型
4.2.桥梁模态分析结果的比较
4.3.桥梁动力响应计算结果与现场实测结果的比较
4.4.铰接式列车车桥耦合影响因素分析
4.4.1.行车速度的影响
4.4.2.列车编组方式的影响
4.4.3.单、双线行车的影响
4.4.4.桥梁刚度的影响
4.5.铰接式列车减振机理的初步研究
4.6.本章小结
第5章 常用跨度梁车桥系统振动性能评价标准
5.1.概述
5.2.车辆运行安全性标准
5.2.1.脱轨系数
5.2.2.轮重减载率
5.2.3.横向力
5.3.车辆运行平稳性标准
5.3.1.车体加速度指标
5.3.2.舒适度指标
5.4.桥梁动力性能评定及标准
5.4.1.桥梁自振频率标准
5.4.2.桥梁幅度和加速度标准
5.4.3.桥梁变位标准
5.5.本章小结
参考文献
第6章 常用跨度梁—铰接式列车作用下的可通行性研究
6.1.引言
6.2.铰接式列车作用下常用跨度梁动力特性的研究
6.2.1.T形梁截面简支梁
6.2.2.箱梁截面简支梁
6.2.3.箱梁截面连续梁
6.2.4.常用跨度梁铰接式列车可通行性总结
6.3.铰接式列车作用下24m双线整孔箱梁截面减小的探讨
6.3.1.截面减小设计方案的探讨
6.3.2.各方案车桥动力性能的评价
6.3.3.补充计算
6.4.本章小结
第7章 结论与展望
7.1.本文主要研究结论
7.2.对今后研究工作的展望
攻读博士期间参与项目情况
攻读博士期间发表论文情况
致谢
