高峰时段城市轨道交通网络客流状态分析与控制

目录

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致谢

1 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2国内外研究现状

1.2.1 客流特征分析方法

1.2.2 客流动态性研究

1.2.3 客流控制方法

1.2.4 文献综述小结

1.3研究内容与技术路线

2 城市轨道交通高峰大客流分析

2.1高峰大客流定义

2.2高峰大客流形成原因

2.2.1 直接原因

2.2.2 根本原因

2.3高峰大客流网络特征

2.3.1 时间性

2.3.2 扩散性

2.3.3 固定性

2.4本章小结

3 高峰时段轨道交通出行网络特征分析

3.1城市轨道交通线网基本几何形态

3.2城市轨道交通出行网络构建

3.2.1 城市轨道交通拓扑建模方法

3.2.2 考虑断面客流的出行网络构建

3.2.3 城市轨道交通出行网络统计特征量

3.3案例分析

3.3.1 静态统计特征

3.3.2 流量统计特征

3.4本章小结

4 城市轨道交通网络客流状态递推模型

4.1建模方法概述

4.1.1 元胞自动机

4.1.2 SIS病毒传播模型

4.1.3 网络传播动力学

4.2建模分析

4.2.1 问题描述

4.2.2 模型假设

4.3模型构建

4.3.1 主要变量说明

4.3.2 参数更新规则

4.3.3 算法流程

4.4高峰时段网络客流状态评价指标

4.4.1 高峰大客流影响范围

4.4.2 客流积聚易发程度

4.4.3 网络通行能力

4.5本章小结

5 高峰时段网络客流状态仿真实验

5.1数据基础

5.1.1 线网基础数据

5.1.2 客流数据预处理

5.1.3 实验条件说明

5.2模型有效性验证

5.3仿真结果分析

5.4本章小结

6 高峰大客流控制方法研究

6.1基于危险车站进站量折减的车站限流

6.1.1 危险车站识别

6.1.2 限流强度计算

6.1.3 限流时段确定

6.2基于线路发车间隔缩减的输送能力增强

6.2.1 常用行车调整方法

6.2.2 调整线路及时段确定

6.2.3 发车间隔缩减量推导

6.3案例分析

6.3.1 车站限流实例计算

6.3.2 输送能力增强实例计算

6.3.3 优化效果对比分析

6.4本章小结

7 总结与展望

7.1主要研究工作

7.2研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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