多环状复杂路网结构下的装车地直达运输径路优化方法研究

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 关于装车地直达运输组织的研究

1.2.2 国外车流径路问题研究

1.2.3 国内车流径路问题研究

1.2.4 国内外研究现状小结

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 研究内容及方法

1.3.2 技术路线

2 铁路车流径路优化原理

2.1 铁路车流径路与车流分配的关系

2.2 铁路车流径路与编组计划的关系

2.3 铁路车流不可拆分原理

2.4 影响车流径路选择的主要因素

2.5 铁路车流径路优化方法

2.5.1 最短路算法

2.5.2 数学模型方法

2.6 本章小结

3 装车地直达车流组织特征分析

3.1 组织装车地直达运输的主要作用

3.2 装车地直达列车几种典型的组织方式

3.3 影响组织装车地直达列车的因素

3.4 本章小结

4 多环状铁路网的直达运输径路优化模型

4.1 多环状路网形成机理及问题描述

4.1.1 多环状路网形成机理

4.1.2 多环状路网结构下的装车地直达运输径路问题描述

4.2 决策变量及参数描述

4.3 目标函数及约束条件分析

4.4 上下弧段运力受限的直达车流径路优化模型

4.5 路网存在运力瓶颈的直达车流径路优化模型

4.6 模型结构特征分析

4.7 本章小结

5 求解方法及算例实验

5.1 模型的求解方法

5.1.1 分支定界法

5.1.2 基于遗传算法的模型求解方法

5.2 算例背景及基本数据

5.3 路网运力充足下的径路优化算例

5.4 路网运力存在瓶颈时的径路优化算例

5.5 不同规模下的求解速度对比实验

5.6 本章小结

6 结论与展望

6.1 研究成果总结

6.2 主要创新点

6.3 研究展望

参考文献

附录 A

附录 B

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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