声明
致谢
1 引言
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 铁路道口工程防护措施研究
1.3.2 铁路道口智能预警系统研究
1.3.3 不良天气因素对铁路道口安全的影响研究
1.3.4 已有研究总结
1.4 研究内容和技术路线
1.5 论文框架结构
1.6 本章小结
2 基于接近区域划分的铁路道口标志和标线优化
2.1 铁路道口标志和标线优化方法
2.1.1 铁路道口接近区域划分
2.1.2 问卷调查
2.2 中国现有铁路道口标志和标线评价
2.2.1 现有铁路道口交通标志
2.2.2 现有铁路道口交通标线
2.2.3 现有铁路道口标志和标线区域划分
2.2.4 现有铁路道口标志和标线存在问题
2.3 铁路道口标志改进
2.3.1 斜杠符号
2.3.2 小心火车标志（Crossbuck）
2.4 基于区域需求的铁路道口标志补充
2.4.1 穿越区域
2.4.2 行动区域
2.4.3 警告区域
2.5 基于区域需求的铁路道口标志和标线设置
2.5.1 一般规定
2.5.2 减速让行标志控制铁路道口
2.5.3 停车让行标志控制铁路道口
2.5.4 信号控制铁路道口
2.5.5 视线不良路段的铁路道口
2.5.6 平面交叉路口附近的铁路道口
2.6 本章小结
3 铁路道口系列驾驶模拟实验设计与执行过程
3.1 驾驶模拟实验设备
3.2 实验一：减速让行标志控制铁路道口驾驶模拟实验设计
3.2.1 减速让行标志控制铁路道口预警系统设计方法
3.2.2 减速让行标志控制铁路道口实验场景设计
3.3 实验二：停车让行标志控制铁路道口驾驶模拟实验设计
3.3.1 停车让行标志控制铁路道口预警系统设计方法
3.3.2 停车让行标志控制铁路道口实验场景设计
3.4 实验三：信号灯控制铁路道口驾驶模拟实验设计
3.4.1 信号灯控制铁路道口预警系统设计方法
3.4.2 信号灯控制铁路道口实验场景设计
3.5 实验人员及流程
3.6 实验数据采集与预处理
3.7 实验数据分析方法
3.7.1 线性混合效应模型
3.7.2 分类树模型
3.7.3 二元logistics回归模型
3.7.4 卡方检验
3.7.5 两独立样本t检验
3.7.6 LSD多重比较检验
3.8 本章小结
4 减速让行标志控制铁路道口预警系统效果
4.1 驾驶人抵近速度控制行为特性分析
4.1.1 避撞模式
4.1.2 动态速度
4.1.3 是否超速
4.2 驾驶人减速行为特性分析
4.2.1 抵近制动位置
4.2.2 减速度增长率
4.2.3 最大减速度
4.3 实验后调查问卷结果分析
4.4 减速让行道口预警系统效果研究总结
4.5 本章小结
5 停车让行标志控制铁路道口预警系统效果
5.1 驾驶人抵近速度控制行为特性分析
5.1.1 动态速度
5.1.2 超速行为
5.2 驾驶人避撞行为特性分析
5.2.1 避撞模式
5.2.2 是否避让火车
5.2.3 抵近制动时刻
5.2.4 最大减速度
5.3 驾驶人遵照行为特性分析
5.3.1 遵照性
5.3.2 停车让行标志主观认知调查
5.4 停车让行道口预警系统效果研究总结
5.5 停车让行道口与减速让行道口驾驶行为对比
5.6 本章小结
6 信号灯控制铁路道口预警系统效果
6.1 驾驶人抵近行为影响因素分析
6.1.1 抵近速度控制行为
6.1.2 遵照行为
6.2 预警系统对驾驶人抵近行为的影响分析
6.2.1 驾驶人抵近过程关键阶段划分
6.2.2 接近阶段的驾驶行为
6.2.3 反应阶段的驾驶行为
6.2.4 行动阶段的驾驶行为
6.2.5 驾驶人停车行为
6.2.6 预警系统与驾驶人抵近行为的关联分析
6.3 实验后调查问卷结果分析
6.4 驾驶人抵近行为影响因素总结
6.4.1 预警系统
6.4.2 雾天因素
6.4.3 性别
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 研究主要结论
7.2 主要创新点
7.3 研究展望
附录 A
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
独创性声明
学位论文数据集
北京交通大学;
