高速铁路有砟轨道-桥梁相互动力作用特性及轨道结构选型研究

目录

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致谢

第1章 绪论

1.1引言

1.2高速铁路有砟轨道结构形式

1.2.1 国外发展现状

1.2.2 国内发展现状

1.3高速铁路有砟轨道力学特性研究

1.3.1 国外研究现状

1.3.2 国内研究现状

1.4主要研究内容及技术路线

1.4.1 主要研究内容

1.4.2 技术路线

1.5创新点

第2章 高速铁路有砟轨道-桥梁相互作用模型

2.1理论计算参数的选取

2.1.1 车辆参数

2.1.2 轨道参数

2.1.3 桥梁参数

2.2有限元分析模型

2.2.1 有限元模型运动方程

2.2.2 动力分析模型的建立

2.2.3 桥梁模型

2.3离散元分析模型

2.3.1 道床模型的建立

2.3.2 轨枕模拟

2.3.3 不同形式轨枕模型的建立

2.3.4 不同减振措施道床模型的建立

2.3.5 荷载模拟方法

2.4模型验证

2.4.1 有限元模型验证

2.4.2 离散元模型验证

2.5本章小结

第3章 基于有限元的桥上有砟轨道动力学分析

3.1动力性能评价指标

3.2不同轨枕形式下桥上有砟轨道动力特性分析

3.2.1 Ⅲ型轨枕

3.2.2 宽轨枕

3.2.3 梯子式轨枕

3.2.4 框架式轨枕

3.2.5 不同轨枕对比分析

3.3不同减振措施下桥上有砟轨道动力特性研究

3.3.1 枕下胶垫

3.3.2 砟下垫

3.3.3 小碎石垫层

3.3.4 沥青混凝土垫层

3.3.5 不同减振措施对比分析

3.4本章小结

第4章 基于离散元的桥上有砟轨道动力学分析

4.1散体道床力学特性评价指标

4.2不同轨枕形式下桥上有砟轨道离散元分析

4.2.1 Ⅲ型轨枕

4.2.2 宽轨枕

4.2.3 梯子式轨枕

4.2.4 框架式轨枕

4.2.5 不同轨枕对比分析

4.3不同减振措施下桥上有砟轨道离散元分析

4.3.1 枕下胶垫

4.3.2 砟下垫

4.3.3 小碎石垫层

4.3.4 沥青混凝土垫层

4.3.5 不同减振措施对比分析

4.4本章小结

第5章 桥上有砟轨道现场试验

5.1试验方案

5.1.1 试验目的

5.1.2 试验工况

5.1.3 主要测试内容

5.2行车荷载测试结果分析

5.2.1 加速度

5.2.2 轮轨力

5.2.3 轨道结构受力

5.2.4 位移

5.3道砟与砟下垫的接触状态试验结果分析

5.4本章小结

第6章 桥上有砟轨道结构选型研究

6.1综合对比分析

6.1.1 结果对比

6.1.2 综合建议

6.2有限元优化分析

6.2.1 轨枕参数的影响

6.2.2 减振措施的影响

6.2.3 对比分析及建议

6.3离散元优化分析

6.3.1 道砟最大接触力

6.3.2 道床加速度

6.4选型建议

第7章 结论及展望

7.1结论

7.2展望

参考文献

作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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