声明
致谢
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 轨道车辆齿轮传动系统动力学研究
1.2.2 直齿轮传动系统故障机理研究
1.2.3 非平稳故障特征提取与智能诊断方法研究
1.3 本文主要研究工作
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究框架
1.4 本章小结
2 含变位直齿轮啮合激励的城轨列车动力学模型
2.1 直齿轮啮合刚度的势能法求解方法
2.1.1 经典的直齿轮啮合刚度计算模型
2.1.2 高重合度齿轮啮合过程分析
2.2 变位直齿轮啮合刚度的势能法求解方法
2.2.1 变位直齿轮啮合刚度计算模型
2.2.2 变位直齿轮的计算角度分析
2.2.3 变位直齿轮啮合刚度计算实例
2.3 城轨列车纵垂向动力学模型的建立
2.3.1 车辆模型
2.3.2 啮合力作用模型
2.3.3 轮轨外部激扰的数学模型
2.4 线路试验与模型验证
2.5 本章小结
3 变位直齿轮传动系统故障机理研究
3.1 引言
3.2 变位直齿轮故障机理研究框架
3.3 齿根裂纹故障啮合刚度计算与振动特性分析
3.3.1 齿根裂纹故障的啮合刚度计算
3.3.2 齿根裂纹故障程度对啮合刚度的影响
3.3.3 齿根裂纹故障的城轨列车振动特征分析
3.4 剥落故障啮合刚度计算与振动特性分析
3.4.1 剥落故障的啮合刚度计算
3.4.2 剥落故障程度对啮合刚度的影响
3.4.3 剥落故障的城轨列车振动特征分析
3.5 齿面磨损啮合刚度计算与振动特性分析
3.5.1 齿面磨损的啮合刚度计算
3.5.2 齿面磨损程度对啮合刚度的影响
3.4.3 齿面磨损的城轨列车振动特征分析
3.6 本章小结
4 瞬态过程齿轮-轮对系统动态响应与间歇性接触
4.1 引言
4.2 基于微元法的瞬态过程参量计算
4.2.1 牵引工况车速模型
4.2.2 惰行工况车速模型
4.2.3 制动工况车速模型
4.3 城轨列车齿轮-轮对系统模型与对比验证
4.3.1 平面模型
4.3.2 对比验证
4.4 瞬态过程城轨列车直齿轮动态响应与间歇性接触行为研究
4.4.1 牵引工况分析
4.4.2 惰行工况分析
4.4.3 制动工况分析
4.5 本章小结
5 牵引工况齿轮-轮对系统准稳态非线性动力学
5.1 引言
5.2 准稳态分析方法
5.3 城轨列车齿轮-轮对系统扭振模型
5.3.1 扭振模型
5.3.2 缩减自由度和无量纲化
5.4 准稳态非线性动力学与时频分析验证
5.4.1 准稳态非线性动力学分析
5.4.2 牵引工况扭振响应时频分析与讨论
5.5 本章小结
6 城轨列车齿轮移位时频表征故障诊断方法
6.1 引言
6.2 基于深度迁移学习的故障信息图像表征辨识方法
6.2.1 深度迁移学习方法
6.2.2 故障信息时频图像表征方法
6.3 非平稳信号移位时频表征方法
6.4 城轨列车齿轮传动系统故障非稳态过程诊断实验
6.4.1 加速工况下实验台齿轮故障诊断
6.4.2 多工况环境下城轨列车齿轮箱故障诊断
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 全文工作总结
7.1.1 本文主要研究内容
7.1.2 本文主要研究结论
7.1.3 本文创新点
7.2 研究展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
独创性声明
学位论文数据集
北京交通大学;
