新能源货车路权开放政策下城市不同能源货车运行效果对比研究

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致谢

1 引言

1.1 研究背景

1.1.1 燃油货车限行政策

1.1.2 新能源货车路权开放政策

1.2 研究意义

1.2.1 理论意义

1.2.2 现实意义

1.3 燃油与新能源货车相关介绍

1.3.1 燃油与新能源货车的发展背景

1.3.2 燃油与新能源货车的分类

1.4 研究内容与研究方法

1.4.1 研究内容

1.4.2 研究方法

2 相关理论和研究现状

2.1 燃油与新能源货车相关理论

2.1.1 新能源货车运行效果方面已有研究方法

2.1.2 燃油货车运行效果方面已有研究方法

2.2 系统动力学相关理论

2.2.1 系统动力学简述

2.2.2 系统动力学建模步骤

2.3 国内外研究现状

2.3.1 关于路权方面的研究

2.3.2 新能源货车与燃油货车方面的研究

2.3.3 城市货运方面的研究

3 相关路权政策与城市货运系统要素分析

3.1 路权相关政策分析

3.1.1 燃油货车城市道路限行相关政策

3.1.2 新能源货车路权开放相关政策

3.2 政策调整对城市货运系统要素关联与因果分析

3.2.1 城市经济子系统要素关联与因果分析

3.2.2 社会子系统要素关联与因果分析

3.2.3 环境子系统要素关联与因果分析

4 建立不同路权政策下的城市货运系统模型

4.1 系统动力学模型构建过程

4.1.1 模型构建的目的

4.1.2 系统边界

4.1.3 基本假设

4.2 乘用车运输系统流图

4.2.1 系统流图构建

4.2.2 模型主要方程

5 案例分析—以深圳市为例

5.1 典型城市概况—以深圳市为例

5.1.1 深圳市典型商圈概况

5.1.2 深圳市燃油货车相关限行政策简介

5.1.3 深圳市相关限行政策分析

5.2.1 数据收集与参数设置

5.2.2 模型检验

5.3 燃油与新能源货车对城市货运效果的指标分析

5.3.1 运输车辆

5.3.2 运输各方面成本

5.3.3 企业货运利润

5.3.4 基础设施维护

5.3.5 碳排放

5.3.6 分析总结

5.4 针对仿真结果的相关建议

6. 结论和展望

6.1 研究结论

6.2 研究不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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