电动汽车用开关磁阻电机再生制动控制策略研究

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1研究背景及意义

1．2国内外研究现状

1．2．1电动汽车再生制动技术的研究现状

1．2．2开关磁阻发电机的研究现状

1．3本文所研究的内容

2开关磁阻发电机基本理论及静态电磁场分析

2．1．1开关磁阻发电机的工作原理

2．1．2开关磁阻发电机的数学模型

2．2开关磁阻发电机静态磁场的有限元分析

2．2．1电机的结构参数

2．2．2电磁场有限元分析

2．3静态实验验证

2．3．1静态实验基本原理

2．3．2实测结果分析

2．4本章小结

3 电动汽车用开关磁阻发电机驱动系统仿真模型

3．1开关磁阻发电机系统非线性动态模型

3．1．1本体模型

3．1．2功率变换器模型

3．1．3角度位置检测模型

3．2开关磁阻发电机驱动系统控制模型

3．3本章小结

4 电动汽车用开关磁阻发电机驱动系统多目标优化

4．1开关磁阻发电机优化指标

4．2低速运转时控制参数的影响

4．2．1参考电流的影响

4．2．2开通角的影响

4．2．3关断角的影响

4．3高速运转时控制参数的影响

4．3．1开通角的影响

4．3．2关断角的影响

4．4多指标优化控制器设计

4．4．1多指标优化控制参数

4．4．2切换系统

4．4．3优化控制器

4．5不同控制策略的对比与分析

4．5．1低速阶段动态特性的分析

4．5．2高速阶段动态特性的分析

4．6本章小结

5开关磁阻发电机在电动汽车再生制动系统的仿真分析

5．1引言

5．2汽车动力学模型

5．3．1制动时受力分析

5．3．2理想制动力分配策略

5．3．3 ECE制动法规约束的最大前轮制动力分配策略

5．3．4基于制动强度大小分区的制动力分配方案

5．4．1再生制动限制条件

5．4．2再生制动力分配控制策略

5．5电动汽车再生制动系统

5．5．1电动汽车再生制动系统模型

5．5．2常规制动工况的仿真与分析

5．6本草小结

6结论与展望

参考文献

8攻读硕士学位期间发表论文情况

致谢