汽车有限元模型简化对碰撞模拟分析的影响研究

目录

声明

摘要

1 前言

1．1课题研究的背景及意义

1．2汽车碰撞国内外研究现状

1．2．1国外研究现状

1．2．2国内研究现状

1．3．1经验法

1．3．2试验法

1．3．3计算机仿真法

1．4模型简化方法

1．5本文研究内容和方法

2碰撞模型的建立与验证

2．1引言

2．2．1整车模型检查

2．2．2整车正碰模型的建立

2．2．3碰撞参数设置

2．2．4整车100％正面碰撞模型的验证

2．3 40％正面碰撞模型建立与验证

2．3．1模型建立

2．3．2 40％偏置碰撞的验证

2．4本章小结

3 100％正面碰撞简化模型对仿真结果的影响

3．1引言

3．2简化模型建立

3．2．1简化模型建立方法

3．2．2简化模型建立

3．3．1前言

3．3．2输出能量对比

3．3．3车模型变形分析

3．3．4前围板变形对比

3．3．5测量方式对比

3．3．6车门变形对比

3．3．7速度和加速度对比分析

3．4仿真时间对比

3．5小结

4 40％偏置碰撞简化模型对仿真结果的影响

4．1简化模型建立

4．2简化模型验证

4．2．1输出能量对比

4．2．2车模型变形对比

4．2．3前围板位移对比

4．2．4车门距离对比

4．2．5左侧A柱折弯对比

4．2．6 B柱底部速度和加速度对比

4．2．7发动机底部顶部速度与加速度对比

4．3结果分析

4．4仿真时间对比

4．5本章小结

5 侧面碰撞简化模型对仿真结果的影响及应用

5．1引言

5．2侧面碰撞简化模型建立

5．3．1能量对比

5．3．2侧围变形对比

5．3．3 B柱距离变化对比

5．3．4 B柱速度和加速度对比

5．3．5移动壁障对比

5．4仿真时间对比

5．5侧面碰撞车体结构的改进

5．5．1本文改进方面

5．5．2改进前后对比

5．5本章小结

6结论与展望

6．1结论

6．2创新点

6．3展望

参考文献

致谢