LGE发动机装配线规划研究及应用

摘要

近几年来，中国汽车市场发展非常迅速，市场竞争也日益激烈。自2009年起，中国乘用车年销量连续多年位列世界第一，而且每年仍有不小的增幅。这使得汽车制造企业不断扩充产能和推出新产品，迎合市场需求。然而随着市场竞争的白热化，企业的成本压力不断增加，这使得车企在各业务环节均保持高效运作，才能维持自身的竞争力。显然，在投资金额大、人力资源需求高的生产制造环节中，如何维持制造系统的精益设计的同时，保持其高效运行是研究的重中之重。发动机是汽车的核心部件，发动机生产线也是汽车制造的核心系统，而发动机装配线是生产发动机的重要组成。现代发动机的产品结构日趋复杂，新技术推陈出新，使得装配工艺的规划难度加大，因此如何重新优化设计一条低成本，高效率，产出高质量发动机的装配线是工艺规划人员需重点考虑的问题。　　本课题依托上汽通用LGE发动机装配线扩能项目，运用工业工程中生产系统设计的相关理论，结合国内外先进装配线的规划案例并遵循 GM的装配线规划准则，在新的产能要求下，重新规划LGE发动机装配线。合理设计装配线工艺流程、任务作业时间、手动及自动工位；对初步规划完成的装配线进行平衡方案研究，以作业时间研究和作业方法研究为基本方法对装配线进行平衡；对平衡后的装配线运用仿真技术进行建模并模拟运行，验证系统规划及平衡结果，分析系统效果及进一步优化方案。从而得出一套完整的发动机装配系统规划、平衡及优化的方法。最终，结果显示：使用本文方法，增加一千五百万的资金投入，有效地使得装配线产能从30万台增加至40万台，从而避免新增一条装配线，降低总投资近五千万元。

目录

声明

答辩决议书

第一章 绪 论

1.1 引言

1.2 课题背景

1.3 研究意义

1.4 装配线规划研究概况

1.5 课题研究内容

1.6 论文结构

第二章 LGE装配线工艺规划

2.1 LGE装配线制造策略

2.2 LGE装配线工艺流程设计

2.3 LGE装配线任务作业时间研究

2.4 LGE装配线模块化工位设计

2.5 本章小结

第三章 LGE装配线平衡研究

3.1 装配线平衡常用术语

3.2 平衡目标设定

3.3 作业方法改进

3.4 自动工位工业改善

3.5 手动工位工业改善

3.6 LGE装配线平衡结果

3.7 本章小结

第四章 LGE装配线系统仿真研究

4.1 装配线仿真步骤

4.2 LGE装配线系统化建模

4.3 LGE装配线平衡仿真分析

4.4 本章小结

第五章 总结与展望

5.1 总结

5.2展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的学术论文