声明
第一章 绪论
1.1 课题的背景及意义
1.2 课题国内外研究现状
1.2.1 动力系统参数匹配研究现状
1.2.2 基于可靠性优化设计研究现状
1.2.3 基于可靠性优化设计车辆的研究现状
1.3 本课题研究内容
1.4 本章小结
第二章 纯电动汽车的基本机构及动力学分析
2.1 纯电动汽车的基本结构
2.2 传动系统的主要结构形式
2.3 纯电动汽车的力学分析
2.4 纯电动汽车主要性能指标
2.4.1 纯电动汽车动力性计算方法
2.4.2 纯电动汽车经济性计算方法
2.5 本章小结
第三章 纯电动汽车动力系统参数设计与仿真分析
3.1 动力系统参数设计
3.1.1 动力系统参数匹配目标和任务
3.1.2 驱动电机系统设计
3.1.3 电池系统的设计
3.1.4 传动系统参数的理论计算
3.2 纯电动汽车仿真建模
3.2.2 纯电动汽车仿真模型的建立
3.3 仿真结果分析
3.3.1 动力性能仿真结果
3.3.2 经济性能仿真结果
3.4 本章小结
第四章 基于可靠性优化动力系统参数的策略
4.1 动力系统参数考虑不确定性因素的优化设计方法
4.2 参数优化的可靠性分析方法
4.2.1 可靠度指标法（RIA）
4.2.2 性能测度法（PMA）
4.2.3 混合均值法（HMV）
4.3 参数优化的可靠性分析与优化解耦方法
4.3.1单循环结构的可靠性优化设计方法
4.3.2 双循环结构的可靠性优化设计方法
4.3.3 解耦合结构的可靠性优化设计方法
4.3.4 实例验证
4.4 动力系统参数优化方法的确定
4.5 本章小结
第五章 基于可靠性优化动力系统参数及优化结果分析
5.1 参数优化原理与方案的描述
5.2 可靠性优化设计方法在动力系统参数匹配中的应用
5.2.1 选取优化设计变量
5.2.2 建立优化目标函数
5.2.3 建立优化约束条件
5.3 动力系统参数可靠性优化模型及优化结果分析
5.3.1 动力系统参数可靠性优化模型的建立
5.3.2 动力系统参数优化操作
5.3.3 结果分析
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
参考文献
攻读学位期间的研究成果
致谢
东华大学;
