高速动车组牵引动力系统低频辐射EMI特性及抑制技术研究

目录

1 绪论

1.1 研究课题的背景和意义

1.2 高速动车组低频辐射EMI问题研究现状

1.2.1 高速动车组的EMI问题及研究现状

1.2.2 高速动车组低频辐射EMI研究现状

1.3 高速动车组低频辐射EMI抑制技术研究现状

1.4 高速动车组低频辐射EMI抑制技术的限值要求及环境要求

1.4.1 高速动车组低频辐射EMI发射限值要求

1.4.2 高速动车组低频辐射EMI抑制技术环境要求

1.5 本文研究内容及结构安排

2 牵引动力系统的传导EMI建模

2.1 牵引动力系统模型及分析

2.2 牵引动力系统的寄生效应特性分析

2.3 牵引动力系统EMI干扰源分析及建模

2.4 牵引动力系统的EMI电流环路径识别及建模

2.4.1 牵引动力系统共模电流环干扰路径及等效模型

2.4.2 牵引动力系统差模电流环干扰路径及等效模型

2.5 本章小结

3 低频辐射EMI特性分析及建模

3.1 高速动车组低频辐射EMI的产生

3.2 传导电流环EMI辐射特性分析及建模

3.3 牵引动力系统低频辐射EMI特性分析及建模

3.4 本章小结

4 非接触式无源EMI滤波器的建模及设计方法

4.1 高速动车组低频辐射EMI滤波环境要求分析

4.2 非接触式无源EMI滤波器的模型

4.3 非接触式无源EMI滤波器的数学模型

4.4 非接触式无源EMI滤波器的滤波模型

4.5 非接触式无源EMI滤波器的设计方法

4.5.1 滤波器高频磁环的设计

4.5.2 滤波器感应线圈的设计

4.5.3 滤波器谐振电路的设计

4.6 本章小结

5 牵引动力系统EMI特性仿真分析

5.1 牵引动力系统的性能仿真及分析

5.1.1 牵引动力系统的仿真模型

5.1.2 额定工况仿真结果及分析

5.2 牵引动力系统传导EMI特性仿真及分析

5.2.1 牵引动力系统传导EMI特性仿真模型

5.2.2 传导EMI性能仿真结果及分析

5.3 本章小结

6 高速动车组牵引动力系统EMI特性及抑制技术实验验证

6.1 牵引动力系统实验样机的搭建

6.2牵引动力系统EMI特性的样机模拟

6.3 低频辐射EMI测试实验环境的搭建

6.4 实验验证及分析

6.4.1 牵引动力系统额定工况实验结果及分析

6.4.2 牵引动力系统EMI特性实验结果及分析

6.4.3 非接触式无源EMI滤波器滤波性能实验结果及分析

6.5 本章小结

7 总结与展望

7.1 全文工作总结

7.2 工作展望

致谢

参考文献

攻读学位期间主要研究成果