基于Topsis和威布尔模型的高铁轨道安全评测技术研究

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变量注释表

1 绪论

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 轨道不平顺限制研究

1.2.2 铁路轨道信息提取研究

1.2.3 高速铁路轨道安全状态预测模型构建

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

2 高速铁路轨道安全评测理论基础

2.1 高速铁路轨道状态劣化特点

2.1.1 异质性

2.1.2 不确定性

2.1.3 记忆性

2.2.1 Topsis 理论

2.2.2 网格化理论

2.3 轨道安全状态评测

（1）高速铁路轨道安全状态影响因素

（2）轨道状态个性化建模

（3）设备不安全状态的精确定位

2.4 本章小结

3 高速铁路轨道安全评价及预测指标体系构建

3.1 可靠性指标变量选取

3.2 功能性指标变量选取

3.3 安全状态特征变量提取

3.3.1 主成分分析法

3.3.2提取高速铁路轨道安全状态特征

3.4.1 宝兰高铁现状和数据的收集

3.4.2 计算状态指标

3.4.3 提取状态特征的数据

3.5 本章小结

4 高速铁路轨道安全评价体系和安全状态预测模型构建

4.1.1 Topsis 安全评价体系构建

4.1.2 轨道安全状态预测模型构建

4.2 高速铁路轨道安全评价体系构建

4.2.1 基于网格的轨道安全状态分类

4.2.2 基于 TOPSIS 的轨道安全状态评定

4.2.3 安全状态等级划分

4.3 高速铁路轨道安全状态预测模型构建

4.3.1 多阶段威布尔模型

4.3.2 ARMA 模型

4.4 本章小结

5 高速铁路轨道安全评价和状态预测技术应用

5.1.1 状态分类结果

5.1.2 状态值计算结果

5.1.3 状态等级划分结果

5.2.1 安全状态预测数据准备

5.2.2 ARMA 模型验证

5.2.3 模型分析结果对比

5.3 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历

学位论文原创性声明

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