复杂条件下大跨度拱盖法车站施工关键技术研究

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容

1.4 研究技术路线

2 大跨度拱盖法不同施工工序下应力及变形特征研究

2.1 工程背景

2.2 暗挖施工方案比选

2.3 拱盖法施工流程

2.4 数值计算模型建立与施工模拟

2.5 结果分析

2.6 本章小结

3 拱盖法主体导洞施工初期支护时机研究

3.1 理论基础

3.2 导洞三维数值建模与监测点布置

3.3 导洞最佳支护时机判别

3.4 导洞最佳支护距离确定

3.5 本章小结

4 车站主体爆破施工对周边环境的影响研究

4.1 石葵路站爆破设计

4.2 爆破荷载等效计算

4.3 FLAC3D动力计算基本原理

4.4 数值计算模型建立与施工模拟

4.5 结果分析

4.6 本章小结

5 流-固耦合作用下车站支护结构稳定性分析

5.1 地下工程中流-固耦合作用

5.2 石葵路站水文地质概况

5.3 理论基础

5.4 渗流计算参数与监测点布置

5.5 结果分析

5.6 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 工作展望

参考文献

致谢

作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果