校车主动式安全气囊控制参数优化及控制策略研究

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的及意义

1.3 研究现状

1.3.1 校车乘员约束系统研究现状

1.3.2 主动式安全气囊研究现状

1.4 研究内容

第二章 校车乘员约束系统模型建立

2.1 校车乘员约束系统模型

2.1.1 校车模型

2.1.2 假人模型

2.1.3 安全带模型

2.1.4 接触定义

2.1.5 加速度场

2.2 校车乘员约束系统模型验证

2.3 主动式安全气囊

2.3.1 主动式安全气囊结构分析

2.3.2 主动式安全气囊模型建立

2.4 本章小结

第三章 主动式安全气囊保护效果研究

3.1 主动式安全气囊保护效果分析

3.2 主动式安全气囊控制参数分析

3.2.1 主动式安全气囊控制参数对6岁儿童假人的损伤影响1、上部拉带长度

3.2.2 主动式安全气囊控制参数对8岁儿童假人的损伤影响1、上部拉带长度

3.2.3 主动式安全气囊控制参数对12岁儿童假人的损伤影响1、上部拉带长度

3.3 本章小结

第四章 主动式安全气囊控制参数优化

4.1 针对6岁儿童乘员的安全气囊参数优化分析

4.1.1 灵敏度分析

4.1.2Latin Hypercube试验设计

4.1.3 多项式响应面模型构建及取样验证

4.1.4 主动式安全气囊控制参数最优解

4.2 针对8岁儿童乘员的安全气囊参数优化分析

4.2.1 灵敏度分析

4.2.2Latin Hypercube试验设计

4.2.3 多项式响应面模型构建及取样验证

4.2.4 主动式安全气囊控制参数最优解

4.3 针对12岁儿童乘员的安全气囊参数优化分析

4.3.1 灵敏度分析

4.3.2Latin Hypercube试验设计

4.3.3 多项式响应面模型构建及取样验证

4.3.4 主动式安全气囊控制参数最优解

4.4 主动式安全气囊优化效果分析

4.5 本章小结

第五章 泄气阀控制策略研究

5.1 泄气阀控制条件及控制参数

5.1.1 泄气阀控制条件

5.1.2 泄气阀控制参数

5.2 研究方法及代理模型选择

5.3 基于儿童乘员质量的泄气阀控制策略

5.3.1 21kg儿童假人泄气阀控制参数最优解

5.3.2 28kg儿童假人泄气阀控制参数最优解

5.3.3 43kg儿童假人泄气阀控制参数最优解

5.3.4 基于儿童乘员质量的泄气阀控制策略

5.4 基于校车行驶速度的泄气阀控制策略

5.4.1 30km/h下泄气阀控制参数最优解

5.4.2 45km/h下泄气阀控制参数最优解

5.4.3 60km/h下泄气阀控制参数最优解

5.4.4 基于校车行驶速度的泄气阀控制策略

5.5 泄气阀控制策略研究

5.6 本章小结

第六章 总结与展望

参考文献

致谢

攻读硕士期间的学术成果