声明
第一章 绪论
1.1 课题背景与研究意义
1.1.1 课题背景
1.1.2 研究目的与意义
1.2 轮胎滚动阻力和抓地性能研究现状
1.2.1 轮胎滚动阻力研究现状
1.2.2 轮胎抓地性能研究现状
1.3 轮胎接地特性研究现状
1.4 目前存在的问题
1.5 主要研究内容
第二章 轮胎接地特性的试验研究
2.1 试验轮胎
2.1.1 试验轮胎的性能
2.1.2 试验轮胎花纹结构分析
2.1.3 接地区域的划分
2.2 轮胎接地压力分布试验
2.2.1 试验流程
2.2.2 接地区几何和压力特性分析
2.2.3 轮胎接地几何和压力特性参数
2.3 轮胎接地变形分布试验
2.3.1 变形测试原理
2.3.2 试验测试方法
2.3.3 接地区变形特性分析
2.3.4 轮胎接地变形特性参数
2.4 本章小结
第三章 轮胎滚动阻力与抓地性能矛盾机理及评价方法研究
3.1 接地特性参数对轮胎滚动阻力与抓地性能的影响分析
3.1.1 接地特性参数筛选
3.1.2 接地特性参数对轮胎滚动阻力性能的影响
3.1.3 接地特性参数对轮胎抓地性能的影响
3.2 轮胎滚动阻力与抓地性能的矛盾机理分析
3.3 基于接地特性参数的轮胎滚动阻力和抓地性能评价方法
3.3.1 偏最小二乘回归方法基础理论
3.3.2 交叉有效性原则
3.3.3 偏最小二乘回归参数检验的Bootstrap方法
3.3.4 接地特性参数与滚动阻力系数的偏最小二乘回归分析
3.3.5 接地特性参数与制动距离的偏最小二乘回归分析
3.4 胎面功能区分析
3.5 本章小结
第四章 轮胎滚动阻力与抓地性能协同提升方法研究
4.1 复杂花纹轮胎有限元模型的建立
4.1.1 橡胶材料本构模型的选取
4.1.2 轮胎有限元分析模型建立
4.2 轮胎有限元分析模型的试验验证
4.2.1 静态接地印痕验证
4.2.2 轮胎刚度试验验证
4.3 轮胎滚动阻力与抓地性能的数值计算方法
4.3.1 轮胎滚动阻力的数值计算方法
4.3.2 轮胎抓地力的数值计算方法
4.3.3 网格尺寸对仿真结果的影响
4.4 基于接地特性参数的滚动阻力与抓地性能评价方法验证
4.4.1 胎面改形方案设计
4.4.2 轮胎滚动阻力和抓地性能评价方法的普适性验证
4.5 协同提升轮胎滚动阻力和抓地性能的胎面设计
4.5.1 胎面区域化设计
4.5.2 胎面花纹设计的初步探索
4.5.3 凹型横向沟槽设计
4.6 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 本文的主要工作
5.2 论文的主要创新点
5.3 工作展望
参考文献
致谢
硕士期间获得的学术成果
江苏大学;
